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二、钢材现货市场
建筑钢材：下跌；黑色系期货持绿下探，但成本端坚挺支撑，现货市场谨慎心态渐起，贸易商操作上观望为主，成交方面，下游终端客户按需采买，整体成交不温不火，考虑市场库存仍有一定的压力，预计明日建材价格或窄幅趋弱盘整运行。
热轧板卷：下降；期卷震荡走弱，国际利空消息不断，市场心态偏空，终端市场采买观望，商家积极出货为主，整理交投氛围冷清，当前市场供需关系并没有明显的改善，库存依旧高位，考虑唐山钢坯暂稳报3100元/吨，预计明日热卷价格或弱势调整。
汽车业：国资委20日新闻发布会上表示一季度中央企业效益出现深度下滑。尽管3月净利润回升明显，但与上年同期差距较大。其中汽车产业作为板材的重要需求端，受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。海外疫情对订单的冲击和零部件供应的影响将持续影响汽车产业二季度生产恢复。短期下滑明显。
造船业：据中国船舶工业协会统计，1-3月份，全国造船完工700万载重吨，同比下降27.3%。其中，全国完工出口船685万载重吨，同比下降26.3%；3月底，手持船舶订单7955万载重吨，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船订单7319万载重吨，同比下降4.4%。海外疫情影响下，国内不少造船厂出口订单取消，资金压力增大，钢材原料采购谨慎。
期货震荡下跌，现货心态转弱
今日钢坯上调10至3100元/吨，早盘现货报价部分探涨10-20，午后高价成交谨慎，主流报价持稳。
具体来看：
热轧方管和冷轧方管的具体区别表现在以下几个方面： 磨削深度ap的选择：在磨削热镀锌方管等韧性大、塑性高的材料时，磨削深度小于或等于0.01mm时，砂轮容易粘附堵塞，容易出现烧伤和划伤等现象。其原因是砂粒都有一定的圆角半径，当磨削深度太小时，砂粒切不进基体，而在表面上划擦挤压，致使磨削力和磨削热，切屑易粘附堵塞砂轮，降低了砂轮切削能力，造成工件表面划伤。粗磨时一般取0.02～0.05mm，精磨时一般取0.01mm左右。
今年一季度全国钢材库存量高于去年同期，表明钢材的新增资源量（国内生产加进口量）并未全部进入消费，呈现供大于求局面，但总体来看，今年一季度全国钢材的内外需求总量降幅不大，远低于同期国内生产总值（GDP）6.8%的下降幅度。
尽管遭遇疫情严重冲击，国内外经济下行压力很大，中国钢材内外需求形势依然严峻，但从宏观基本面观察，已经呈现升温迹象。
一是固定资产投资降幅收窄。 统计局数据显示，今年1-3月份，全国固定资产投资(不含农户)同比下降16.1%，降幅比1-2月份收窄8.4个百分点。其中，基础设施投资(不含电 力、热力、燃气及水生产和供应业)同比下降19.7%，降幅比1-2月份收窄10.6个百分点。从环比速度看，3月份固定资产投资(不含农户)增长 6.05%。
