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混凝土的搅拌工作一般情况下在5分钟内对其进行搅拌和均匀,同时还要保证其一致性。在对混凝土实施运送的期间,运送的车辆也要保障在路途中不断的对其进行搅拌,以此来有效的避免在运送的期间因未搅拌造成的硬化状况。同时,对于运送混凝土的车辆来说,其装载的数量应保持在80%为 的状况,如果超出此数量,那么在实施运送的期间就会因数量过多的原因,出现混凝土溢出和倾倒的状况。在使用混凝土进行高墩浇筑的阶段,对混凝土的浇筑需要分次浇筑,以此来减少混凝土的浇筑难度,并且还要对浇筑工作的完整性进行的保证,以此来防止出现裂缝的状况。在实施混凝土浇筑的施工过程中,在其缝隙方面要呈现出平整的状况,还要在外观上一致,在实施分层进行浇筑的期间,每层的厚度不能高于30厘米。在浇筑的期间如果因其他的因素导致浇筑终止的话,其中断的时间不能大于混凝土的初凝固时间周期。混凝土浇筑作业中如果使用吊车与串筒作组合浇筑施工时,则对于吊车无法达到的高度,可以使用混凝土输送泵将混凝土直接送入模板内部。
路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窝、裂缝等。路面缺陷出现的原因有很多,如混凝土配比不当、搅拌不充分、温度因素、车辆磨损等都会导致路面出现缺陷。路面缺陷可导致路面不平整,进而导致车辆运行中性降低。4)松散、啃边、泛油。道路桥梁投入使用后,如果养护不当,如没有及时养护、喷油不足等,可导致道路桥梁出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害。养护不当可造成道路桥梁损坏加快,极大减少道路桥梁的使用期限。5)混凝土碳化。混凝土碳化主要是指混凝土在化学腐蚀作用下的变化。混凝土中含有一定含量的碱性物质,酸雨、空气中的二氧化碳等渗透到混凝土中,其酸性能够中和混凝土中的碱性物质,导致混凝土发生碳化改变。混凝土碳化是一个长期、缓慢的过程,也是道路桥梁损坏不断严重的过程[2]。当混凝土碳化十分严重时,可造成道路桥梁出现裂缝,进而造成道路桥梁使用寿命减少。6)钢筋腐蚀。道路桥梁钢筋混凝土中的钢筋的腐蚀通常有电化学腐蚀、氯盐的侵蚀及碳化腐蚀。钢筋表面和空气中的二氧化碳、氧气或酸雨等接触后,可发生化学作用,终导致钢筋腐蚀。钢筋在长期腐蚀中,可导致钢筋受到破坏,并造成钢筋体积增大,混凝土开裂损坏。
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