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无缝钢管 港口库存居高不下，铁矿石供大于求态势仍未有改观据钢铁协会监测，10月末，企业进口铁矿石库存量为4413万吨，环比上升21万吨;全国进口铁矿石港口库存量为10648万吨，环比上升108万吨，同比上升2096万吨;1-9月份，全国生铁产量为4.69亿吨，同比减少381万吨;而同期进口铁矿石6.70亿吨，同比增加5698万吨，远超炼钢生铁增产需求。铁矿石市场供大于求态势仍未有改观。为合理有效的控制成本，钢厂方面正在寻求更加优质、稳定的废钢来源;但我们也知道，基于我国的国情，以废钢为主要原料的短流程炼钢并不是主流的炼钢方式，但短流程炼钢却是发展高附加值钢材的主要设备，且符合环保、绿色的发展基调。目前来看，我国钢企正在逐步摆脱行业同质化竞争，但仍是初级阶段，这注定是一场持久战，而废钢或者电炉也只能静待时机
无缝钢管网架与轻钢结构是区别，网架杆件只受拉力或压力。既然只受轴向力，那么具体位置就应该没有关系。对于网架来说：规范里确实要求了一个构件的拼接次数，只允许一次，并且限用于压杆。但不记得有规定拼接位置，在实际工程实例中，我也见过在任意位置拼接的杆件。但个人觉得用于拉杆也没有问题，因为焊缝强度一般都高于母材强度，在拉伸试验中也能证明这一点，断开的位置永远都是母材，而不是焊缝。 引用资料原文：《网壳结构技术规程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2条对接焊缝可放在受压杆件及压弯杆件。采用对接时，焊缝均应进行无损探伤检验，且每根杆件只允许有一条对接焊缝。对接杆件总数不应超过杆件总数的20%，并不得集中布置。对于轻钢结构来说，引用相关资料如下：在所有的吊车梁标准图中，都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内，应错开>=200mm，钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”
就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。
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