10月份国内钢材出口总量仍坚持上涨态势，10月份出口钢材总量为424.86万吨，9月份钢材出口总量407.27万吨，钢材全体出口量较9月份增长17.59万吨。10月份型材出口量有所回落，大型材出口16.69万吨，与9月份相比，大型材出口削减3.95万吨，环比下降19％；比去年同期增长10.72万吨，同比增长179.6％。10月份大型H型钢出口11万吨，较9月份下降4.46万吨。大型H型钢出口量占有大型型材出口量的65.95％，大型角钢出口1.59万吨，占有大型型材出口量的9.5％；大型槽钢出口2.38万吨，占有大型型材出口量的14.26％。
在全球Q355E角钢Q345C槽钢Q355D工字钢出现一丝复苏迹象之际，全球贸易局势亦出现好转。以美联储为代表的发达经济体央行集体按下降息“暂停键”，欧洲央行、韩国央行、澳大利亚央行等近期均宣布维持基准利率不变，印度央行也超预期选择按兵不动，“静观其变”似乎成为各大央行在当前经济形势下的共同选择。
不过，全球经济增长依然不容乐观，Q355E角钢Q345C槽钢Q355D工字钢合作与发展组织、国际货币基金组织、世界银行等国际组织纷纷下调2020年全球经济增长预期，不少投资者也对2020年的经济下行风险持谨慎态度，并预计宽松仍是明年全球范围内的政策趋势。
“当前全球经济增长正在放缓，Q355E角钢Q345C槽钢Q355D工字钢下行风险仍在积聚。”在三菱日联银行全球市场与国际证券研究部主管赫尔潘尼看来，美联储将在2020年的大部分时间里维持利率政策不变，但有可能在第四季度降息一次；欧洲央行将继续采取量化宽松政策，英国央行也将继续放宽其政策立场。
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Q355D工字钢主要承受机车车辆的压力及冲击载荷，因此，要求有足够的强度和硬度及一定的韧性。通常采用的钢轨钢是平炉和转炉冶炼的碳素镇静钢，这种钢含碳wc0.6%~0.8%，属于中碳钢和高碳钢，但钢中含锰量WMn较高，在0.6%~1.1%的范围内。
已广泛采用普通Q355D工字钢，如高硅轨、中锰轨、含铜轨、含钛轨等。普通低合金钢轨比碳素钢轨耐磨、耐腐蚀，使用寿命有很大提高。
造船用钢
造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的Q355D工字钢。由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能。此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢。已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰钒船等钢种。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
