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合金钢板；42CrMo钢执行标准GB/T 3077-1999其对应国际标准组织牌号：42CrMo4；对应日标牌号：SCM440对应德标牌号：42CrMo4 或；近似对应美标牌号：4140或GCrMo钢化学成分：碳 C ：% ；硅 Si:% ；锰 Mn:% ；硫 S ：允许残余含量≤%磷 P ：允许残余含量≤% ；铬 Cr:% ；镍 Ni:允许残余含量≤%铜 Cu:允许残余含量≤% ；钼 Mo:%42CrMo钢机械性能：抗拉强度σb(MPa):≥1080(110)屈服强度σs(MPa):≥930(95)伸长率δ5(%):≥12断面收缩率ψ(%):≥45冲击功Akv(J):≥63冲击韧性值αkv(J/cm2):≥78(8)硬度：≤217HB42CRMO钢板规格表：。截齿在切割煤岩时不断承受来自不同煤层与岩石层的压应力、切应力和冲击负荷，煤的硬度虽不很高，但其中经常会遇到煤矸石等硬的矿料，切割煤岩过程中由于摩擦、冲击还会造成截齿温度升高，在如此复杂工况条件下工作的截齿，就要求截齿同时具备高耐磨性和较好的耐冲击性。因此，截齿刀体一般采用低合金结构钢制造。从国内部分煤矿实际使用的进口、国产的截齿来看，刀体材质多为42CrMo、35CrMnSi等钢种，也有煤矿在采用国内新研制的Si－Mn－Mo系准贝氏体钢。
合金钢板渗碳渗碳是指使碳原子渗入钢表面层的过程。渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作用。渗碳的目的是得到高的表面硬度、高的耐磨性和疲劳强度，并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性，使工件能承受冲击载荷，延长零件的使用寿命。渗碳零件的材料一般选用低碳钢或低碳合金钢(含碳量低于%)。渗碳工艺广泛用于飞机、汽车和拖拉机等的机械零件如汽车齿轮、轴、凸轮轴等。齿轮常用材质碳淬火后齿轮加工用PCBN刀具方案连续切削工况：渗碳淬火后加工齿轮BN-H05材质，表面粗糙度可达到，尺寸精度保证在±微米之间，同时还可提供CBN涂层BN-H05 C25，使淬火钢齿轮表面粗糙度变差的时间一倍。中等断续切削工况：渗碳淬火后硬车削齿轮BN-H10材质，由于被加工工件与不断受冲击，必须选择抗冲击韧性强的PCBN，BN-H10材质，不仅可承受断续切削的冲击，而且寿命较长，若采用修光刃，粗糙度变差的时间可以进一步。
