要想防止车辆越出路外,必然要求防撞桥梁景观护栏具有相当的力学强度和刚度,才能抵挡车辆的冲撞,而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑,又希望防撞护栏的刚度不要太大。很显然,这两种功能是互相矛盾的,防撞护栏的设计要旨,可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。 我国现阶段高速公路用的防撞护栏,大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁防撞护栏,从我国高速公路防撞护栏的使用情况来看,这种防撞防撞护栏的断面形状和抗拉强度是适合的。
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要想防止车辆越出路外,必然要求防撞桥梁景观护栏具有相当的力学强度和刚度,才能抵挡车辆的冲撞,而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑,又希望防撞护栏的刚度不要太大。很显然,这两种功能是互相矛盾的,防撞护栏的设计要旨,可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。 我国现阶段高速公路用的防撞护栏,大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁防撞护栏,从我国高速公路防撞护栏的使用情况来看,这种防撞防撞护栏的断面形状和抗拉强度是适合的。
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