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二、发电机出租机油粘度的影响   机油粘度实践是指机油活动时的内抵触阻力的巨细。机油活动时的内抵触阻力小时,其活动性好。反之,机油活动时的内抵触阻力大时,其活动性差,因此粘度是机油首要的衡量目标。   机油粘度会随机油的温度改变而改变。机油温度低时粘度大,温度高时粘度小。   当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使粘度减小,引起润滑系泄露量增大而压力减小。反之,机油粘度大时活动性差而堵塞油路,也会使抵触部位机油压力下降。   三、机油滤清器或冷却器堵塞   机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后,被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。跟着使用时间延伸,滤芯外表面积存的机械杂质量增大,堵塞润滑油活动通道,致使润滑部位机油压力减小。

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②柴油发电机出租大油门启动后,转速可能升高很快,这会对运动部件造成较大的损坏(加剧磨损或造成拉缸等故障)。 错误启动方式2:机油和燃油不按季节换用 在炎热的季节,请使用粘度高的机油和燃油;在寒冷的季节,请使用粘度低的机油和燃油。不然,发电机就很难起动或根本不能启动。即使是强行启动成功,也可能对柴油发电机造成无法估量的损伤。 错误启动方式3:进气管处引火起动 柴油发电机引火启动时,不要在进气管处。不然会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸,造成进、排气门关闭不严并拉伤气缸。 错误启动方式4:明火烘烤油底壳 油底壳内的机油加热方式:使用专用的加热器(或蒸汽)。加热过程中请缓慢转动油轴,让机油均匀受热,使各部位都得到润滑。错误的使用明火烘烤油底壳,易造成油底壳局部变形或油底壳内的机油变质。



柴油机熄火后冷却系水的循环停止,发电机出租散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多 lhdl 领航电力设备有限公司
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