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广西柳州翅片管换热管是换热器的元件之一，置于筒体之内，用于两介质之间热量的交换。具有很高的导热性和良好的等温性。它是一种能快速将热能从一点传至另一点的装置,而且几乎没有热损耗,因此它被称作传热超导体,其导热系数为铜的数千倍。除光管外，换热器还可采用各种各样的强化传热管，如翅片管、广西柳州螺纹管、广西柳州螺旋槽管等。当管内直径两侧给热系数相差较大时，翅片管的翅片应布置在给热系数低的一侧。换热管常用的尺寸（外径x壁厚）主要为Φ19mmx2mm、广西柳州Φ25mmx2.5mm和Φ38mmx2.5mm的无缝钢管以及Φ25mmx2mm和Φ38mmx2.5mm的不锈钢管。标准管长有1.5、广西柳州2.0、广西柳州3.0、广西柳州4.5、广西柳州6.0、广西柳州9.0m等。采用小管径，可使单位体积的传热面积增大、广西柳州结构紧凑、广西柳州金属耗量减少、广西柳州传热系数提高。据估算，将同直径换热器的换热管由Φ25mm改为Φ19mm，其传热面积可增加40％左右，节约金属20％以上。但小管径流体阻力大，不便清洗，易结垢堵塞。一般大直径管子用于粘性大或污浊的流体，小直径管子用于较清洁的流体。
广西柳州铝翅片管（Aluminum finned tube）是一种常用于换热器和冷却器等热交换设备中的组件。它具有以下几个优势：优良的导热性能：铝具有较高的热导率，而翅片的设计可以增加管道的表面积，从而提高换热效率。这使得铝翅片管在热传导方面表现出色，能够更快速地将热量传递到管道表面，并实现的换热。轻质高强度：相比于其他常用的金属材料，如铜和钢，铝翅片管具有更轻的重量和更高的强度。这使得它们在设计和制造过程中更加便利，并且降低了整体设备的重量。良好的抗腐蚀性：铝翅片管具有较好的抗腐蚀性能，特别是在湿润环境或与某些化学物质接触时。这使得它们在潮湿、广西柳州当地腐蚀性环境中的长期使用更加可靠。易于加工和制造：铝材料具有良好的可加工性，可以通过多种加工方法，如挤压、广西柳州当地滚轧等，来制造翅片管。这使得铝翅片管能够满足不同尺寸和形状的需求，以适应各种应用场景。良好的外观和表面处理：铝翅片管可以通过各种表面处理方式，如阳极氧化、广西柳州当地喷涂等，来增加其耐腐蚀性、广西柳州当地美观性和耐磨损性。这使得它们在一些对外观要求较高的应用中得到广泛应用。
广西柳州翅片管的种类很多，而且还在不断涌现新的品种。大体上可按下述几个方面进行分类：1、广西柳州按加工工艺分类1)、广西柳州轧制成型翅片管（extruded fin tube）；2)、广西柳州焊接成型翅片管（高频焊翅片管、广西柳州埋弧焊翅片管）；3)、广西柳州滚压成型翅片管；4)、广西柳州套装成型翅片管；5)、广西柳州铸造翅片管；6)、广西柳州张力缠绕翅片管；7)、广西柳州镶片管。按翅片形状分类1)、广西柳州方翅管（Square finned tube）；2)、广西柳州圆形翅片管；3)、广西柳州螺旋翅片管(spiral finned tube)；4)、广西柳州纵向翅片管（Longitudinal Finned Tube）5)、广西柳州波纹形翅片管；6)、广西柳州螺旋锯齿状翅片管（Helical Serrated Finned Tubes）；7)、广西柳州针状翅片管；8)、广西柳州整体板状翅片管（板翅）；9)、广西柳州内翅片管（inner finned tube）。等等。3、广西柳州根据翅片管的翅片材质是否与基管材质相同 可分为：1)、广西柳州单金属翅片管2)、广西柳州双金属复合翅片管单金属翅片管按材质分类1)、广西柳州铜翅片管；2)、广西柳州铝 翅片管；3)、广西柳州碳钢翅片管；4)、广西柳州不锈钢 翅片管；5)、广西柳州铸铁(铸钢）翅片管；等。按用途分类1)、广西柳州空调用翅片管；2)、广西柳州空冷用翅片管；3)、广西柳州锅炉：水冷壁，省煤器，空预器分别使用的翅片管；4)、广西柳州工业余热回收用翅片管；
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套装翅片套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具，依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压入力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压入是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。广西柳州镶嵌式螺旋翅片镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。钎焊螺旋翅片管钎焊螺旋翅片管的加工分两步进行。首先，将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起。此种方法因其造价昂贵，故常用另一种方法，即将缠好钢带的管子放进锌液槽内进行整体热镀锌来替代。采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间极小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差，易脱落)，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高。另外，锌的传热系数比钢小（约为钢的78％），故传热能力低。锌在酸及碱、广西柳州本地硫化物中极易遭受腐蚀，因此，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。
