随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。



精密管生产中几个关键技术问题 1.对原材料材质的质量要求：精密钢管的原材料，除必须达到 普通高频电焊钢管原材料的基本要求外，还须满足一下几方的要求 1.化学成分：冶炼时，重点是 提高钢的纯净度，减少钢中的非金属夹杂物的含量，硫和磷含量要小于0.03%，为了适应后步冷变 形加工，硫含量 不要超过0.02%，因此要严格控制钢的化学成分，同时为保证产品具有良好的 力学性能，冷弯，焊接等工艺性能，还需适当增加一些N、M、V等元素。 2.钢带形状和尺寸：钢 带轧制时，应采用AGC和板形控制系统，提高钢带厚度精度和版型精度。同时还要采用控制冷却方 法，提高钢带的强韧性，纵剪钢带宽度尺寸精度要求控制，钢带边缘要无压痕和毛刺，以提高焊接 质量。3.钢带表面的锈蚀：钢带表面的黄锈为氧化铁的结晶水，在焊接过程中，高温会使其中的氧 氢折出，如不能排出，存在于焊缝之中，易产生气孔微裂纹，改变组织结构，降低材料塑形，降低 延伸率，所以要避免钢带表面锈蚀。 焊管成形工艺：焊管成形工艺，即焊管机组成型及定径部分 孔型设计和调整方法均会直接影响焊接质量的优劣。传统的成型工艺为辊式成型工艺，有单半径、 双半径；W反弯法成形孔型体系，加上二辊、三辊、四辊或五辊挤压辊，二辊或四辊定径来保证成 形质量。各种成型工艺技术，有不同优缺点，适合不同的条件，根据产品的大纲、产品用途应在设 备选型时慎重考虑、以选择不同的成型工艺技术。为了减少弹性变形，对于精密焊管机组加工变形 道次都比普通焊管道次响应增加2、3道次。 大金钢管制造有限公司


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