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冷弯型钢是一种经济钢材，在工程建筑领域发挥着重大的作用。目前，
冷弯型钢是一种经济钢材，在工程建筑领域发挥着重大的作用。目前，国外建筑业用冷弯型钢约占冷弯型钢总量的25%~30%。按此推算，中国建筑业用冷弯型钢应达到30万吨，加上彩涂板和钢管，中国建筑业用冷弯型钢大约需要80万吨，这充分显示了建筑用冷弯型钢大有可为。
冷弯型钢可生产各种复杂的断面，与热轧型钢相比，具有断面形状合理、重量轻、强度高的优点，同时又在冷弯加工中提高了强度，比一般热轧型钢的构件节约钢材10%~50%，其产品质量好、表面光洁、尺寸精度高、型材定尺灵活，生产中能源消耗少、成材率高、金属损耗少。在建筑工程中，采用冷弯型钢能提高综合经济效益，减轻建筑物重量，提高构件工厂化程度，方便施工、缩短施工工期。
目前，冷弯型主要应用在下列3个领域内：一是轻钢工业建筑（大多是单层，个别为2~3层）的主要构件，如屋面板、墙板、楼面板、梁、柱、檩条（屋面、墙面）、支撑及门窗框等，一般用钢量为40千克/平方米左右，按年竣工面积500万平方米计算，需用钢材20万吨，其中冷弯型钢15万冷弯型钢吨；二是低层钢结构住宅（一般为3层以下），这是一项量大面广的建筑，如按全国年竣工的住宅面积15亿平方米的1%计算，需用钢材60万吨，其中冷弯型钢用量争取达到15万吨是有可能的；三是建筑领域和市政建设需要的冷弯型钢，如道路隔离栏杆、广告支架、立体车库、超市、农贸市场及各种临时建筑等。
目前，中国钢结构发展对钢材的需求按5%~8%速度增加，2005年钢结构加工量预计达到1400万吨，预计到2010年将达到1800万吨（占钢筋混凝土结构用钢量10%）左右，2020年将达到2700万吨（占钢筋混凝土结构用钢量15%）左右。同时，中国火力电厂的建设还会加快，主厂房和锅炉钢架用钢量会增加（包括核电厂厂房用钢、风力发电用钢等）；交通工程中的桥梁会有所增加，铁路桥梁一般采用钢结构，高速公路中的护栏、收费站、交通标志的钢结构用量也不少；市政建设中采用钢结构的量会增加，如地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及临时房屋等均越来越多地采用钢结构；钢结构住宅将增加， 提供建设节能省地住宅，有关钢结构住宅的试点工程、设计规范及配套技术、材料基本具备。目前，中国仅有几百万平方米的钢结构住宅，发达 钢结构住宅比例已达到40%~50%。若中国每年6亿平方米的城镇住宅建设有10%采用钢结构，按多层、高层建筑平均每平方米使用60千克钢材计，用钢量将达到每年360万吨。这些都将给冷弯型钢的发展提供一个广阔空间。
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冷弯型钢是众多钢材品种中的一种，一定宽度的带钢，在常温条件下经过一组纵向排列的轧辊，逐步变形，达到符合使用要求的形状尺寸，再经确定尺寸剪切成相应的长度。这种产品就是冷弯型钢。当然，还可以来用冲压，折弯或拉拔等变形方法得到冷弯型钢。但是辊弯成型方法适合于大批量的工业化生产，其产品质量，加工成本，生产效率是其它方法不可比拟的，是当前冷弯型钢的主要生产工艺。如果在机组中配有焊接设备(如高频焊，氩弧焊等）还可生产闭口断面的冷弯型钢。
冷弯型钢与焊接钢管的区别主要是：焊接钢管主要是用于输送流体，如煤气，自来水。石油，液化气，蒸汽等。要求钢管承受一定的压力，而冷弯型钢是用于制造结构，在承受外力下对型钢的截面，形状，尺寸和力学性能有一定的要求。
分类及应用
1.冷弯型钢按尺寸规格分类，以产品厚度和展开宽度分为大型，中型，小型，宽幅4种。
（1）大型冷弯型钢：产品厚度为6-16mm,产品展开宽度600-2000mm.
（2）中型冷弯型钢：产品厚度为3-6mm,产品展开宽度200-600mm.
（3）小型冷弯型钢：产品厚度为1.5-4mm,产品展开宽度 30-200mm.
（4）宽幅冷弯型钢：产品厚度为0.5-4mm，产品展开宽度700-1600mm。
2. 冷弯型钢按形状分类，可分为开口和闭口两类。
（1) 通用开口冷弯型钢有等边与不等边的角钢，内卷边与外卷边角钢，等边与不等边槽钢，内卷边或外卷边槽钢，Z型钢，卷边Z型钢，专用异型开口型钢等。
（2) 闭口冷弯型钢是经过焊接的闭口形断面的冷弯型钢，按形状有圆形，方形，矩形和异形。
3. 冷弯型钢按用途分类，各行业对冷弯型钢有不同的要求，冷弯型钢的生产厂可满足各行业不同的要求，生产各种专用的冷弯型钢。主要可列出下列各项。
（1）汽车制造用冷弯型钢；小型客车，多数用异形开口型钢，如车窗，雨水槽，座椅机滑轮。大客车多数用闭口的方矩形钢，货运汽车多数用开口冷弯型钢；专用车辆如消防车，工程车多数用方矩形和异形冷弯型钢等。
（2）铁路车辆: 客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，冷弯中梁取代热轧中梁。长期以来，敞
车，篷车和罐车底盘所采用的中梁均为热轧乙字钢拼焊结构，它采用两根高310的热轧乙字钢拼焊而成，由于中梁采用热轧型钢拼焊结构，它存在重量大，焊接质量要求高（需无损检测）工序繁多，综合成本高的缺点。所以，铁道部门希望能够开发出一种整体成型，重量轻，强度高，刚度好的冷弯型钢代替热轧乙字钢拼焊而成，。武钢开发的冷弯中梁采用热轧卷板为原料，通过连续式成型所得到整体式中梁。又比如：齐车集团在1985年开发了端墙横带和帽型钢侧柱用冷弯型钢，在1993年开发了尖角矩形管上侧梁用冷弯型钢，材质为冷弯型钢09CuPTiRE-A,屈服强度为295MPa。冷弯型钢在我国铁路货车上的应用会越来越多。
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