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柴油发电机组出租有关无功补偿来源与电压调节设备的相关知识，包括同步发电机、输电线路、变压器、并联电容器、并联电抗器、同步调相机、静止补偿器SVC等知识。无功补偿来源与电压调节设备1、同步发电机：同步发电机是电力系统中重要的无功补偿设备。往往依照不同系统条件和不同的安装位置，根据需要选择不同的发电机额定功率因数。位于负荷中心附近的发电机组，宜于有较大的送出无功功率的能力，可以供应正常负荷的部分无功功率需求外，还可以在正常时保留一部分作为事故紧急储备，非常重要。至于送端电厂的发电机组，特别是远方电厂，由于无功功率不宜远送的规律，它发出的无功功率主要用以补偿配出线路在重负荷期间的部分无功功率损耗，实现超高压网无功功率的分层平衡。功率因数一般都较高。例如，巴西伊泰普水电.站中，有9台765MW的机组接在交流侧，经900km，765kV交流线路到受端，机组的额定功率因数选为0.95，另9台7机通过直流线路到受端，其额定功率因数选为0.85，因为前者只需要补偿线路，后者还需要补偿换流站的无功（换流站的无功需求相当大）。
直流发电机调节器的结构原理说明 直流发电机调节器结构图原理 充电柴油发电机组出租调节器是和直流发电机式充电配套使用的，其总体结构如图3.5所示。 这种调节器由断流器、节压器和节流器三部分构成。 断流器 断流器的结构由铁心、绕在铁心上的串联线圈、并联线圈、活动触点、固定触点、触点臂及触点臂弹簧等组成，其电路原理如图3.6所示。 当发电机转速很低，电压低于蓄电池电压时，串联线圈及并联线圈内流过的电流很小，铁心磁化强度微弱，其吸力不足以克服弹簧的张力，故触点张开。发电机与蓄电池的电路不通，发动机和所有电器用电均由蓄电池供给。 当发电机转速增高时，其电压高于蓄电池，此时主要由并联线圈产生磁性吸力增强（并联线圈径细，圈数多），超过弹簧拉力，将触点臂吸下，使触点闭合，接通发电机与蓄电池的电路，于是发电机便向蓄电池充电，并向用电设备供电。串联线圈内所产生的吸力与并联线圈所产生的吸力方向一致，使触点更为牢靠。 当发电机转速降低或停止工作时，电压又地域蓄电池电压，电流即从蓄电池按相反方向流入串联线圈，它产生的吸力与并联线圈相反，互相抵消，触点臂被弹簧向上拉开，发电机与蓄电池电路被切断，从而有效地防止蓄电池向发电机放电。
柴油发电机组出租不论采用哪一种保护方式，一般应将母线处的来波陡度限制在7.5KV/?s以下；发电机处的来波陡度限制在5KV/?s以下；流过母线上的冲击电流幅值限制在3KA以下。图1为1500KW以下发电机防雷保护接线图。 小型发电机的防雷措施 2、当发电机和变压器直接连接时的防雷措施 此时，变压器对发电机的防雷保护能起一定的作用，因此，对于发电机一变压器组连接方式的发电机，只要可靠地保护了变压器，就不需对发电机再采取保护措施。 但是，如果发电机与变压器之间是由裸露的组合导线或母线桥连接的话，那么，这一段导线还需装设防止直击雷和感应过电压的保护措施。对于直击雷的防护，可以利用独立的避雷针来达到，而对感应过电压的防护则主要依靠吸收电容器。图2为发电机-变压器单元的防雷接线（扩大单元的保护类似）。 采取了上述的防雷措施后，并不能说发电机的雷害事故就可以完全避免了，因为一则避雷器的特性与发电机的绝缘水平之间总会存在一些差距；二则某些发电机绝缘可能存在一些弱点。 因此，对运行人员来说，除了应尽可能多地掌握一些防雷知识和了解设备的绝缘弱点外，在打雷时，还需做好事故预想，特别是甩负荷、着火等方面的事故处理准备。 3、避雷器的选用 传统防雷用避雷器有FS、FZ、FCD等系列阀型避雷器和GB系列管型管型避雷器，但这些避雷器存在间隙，击穿前后电压陡度较大。氧化锌避雷器具有优异的非线性伏安特性，且当过电压一出现时就开始吸收能量，使过电压受到限制，其性能远胜于传统的阀型和管型避雷器。
三，一台37KW的绕线电机额定电流的计算公式 电流=额定功率/√3*电压*功率因数 1、P = √3×U×I×COSφ ； 2、I = P/√3×U×COSφ ； 3．Ｉ= 37000/√3×380×0.82 四、电机功率计算口诀 计算口诀 三相二百二电机，千瓦三点五安培。 三相三百八电机，一个千瓦两安培。 三相六百六电机，千瓦一点二安培。 三相三千伏电机，四个千瓦一安培。 三相六千伏电机，八个千瓦一安培。 注： 以上都是针对三相不同电压级别，大概口算的口诀，具体参考电机铭牌 比如： 三相22OV电机，功率：11kw，额定电流：11*3.5=38.5A 三相380V电机，功率：11kw，额定电流：11*2=22A 三相660V电机，功率：110kw，额定电流：110*1.2=132A 五、电机的电流怎么算？ 答：⑴当电机为单相电机时由P=UIcosθ得：I=P/Ucosθ其中P为电机的额定功率，U为额定电压，cosθ为功率因数； ⑵当电机为三相电机时由P=√3×UIcosθ得：I=P/(√3×Ucosθ)其中P为电机的额定功率，U为额定电压，cosθ为功率因数。 柴油发电机组出租功率因数 在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S 功率因数的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感或电容性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。所以，供电部门对用电单位的功率因数有一定的标准要求。 (1) 基本分析：拿设备作举例。例如：设备功率为100个单位，也就是说，有100个单位的功率输送到设备中。然而，因大部分电器系统存在固有的无功损耗，只能使用70个单位的功率。很不幸，虽然仅仅使用70个单位，却要付100个单位的费用。在这个例子中，功率因数是0.7 (如果大部分设备的功率因数小于0.9时，将被罚款)，这种无功损耗主要存在于电机设备中(如鼓风机、抽水机、压缩机等)，又叫感性负载。功率因数是马达效能的计量标准。 (2) 基本分析：每种电机系统均消耗两大功率，分别是真正的有用功(叫千瓦)及电抗性的无用功。功率因数是有用功与总功率间的比率。功率因数越高，有用功与总功率间的比率便越高，系统运行则更有效率。
