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耐大气腐蚀钢又称耐候钢，其应用范围较为广泛，特别是在铁路运输车辆及城市基础设施中应用较多。国外早在2030年代就开始应用耐大气腐蚀钢。后来各国根据本国的资源情况，发展和研制了各种类型的耐大气腐蚀钢，并在桥梁、铁路车辆和景观工程建筑中广泛加以使用。随着国民经济高速增长和铁路客货运营事业的高速发展、铁路运输更加繁忙、铁路车辆急需向高强度、高速化、轻型化发展。为加快铁路现代化建设和建设小康社会的总的要求，同时为适应客货运市场的激烈竞争，满足铁路货运快捷、重载、、可靠、优质、环保的要求，随着国民经济的发展和技术进步，铁路车辆无论是品种、档次，还是质量都将会有一个较大的提高。铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。
耐候钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。耐候钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。耐候钢板按厚度分，薄钢板4毫米(。耐候板其特征在于：耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：c：≤0.12，si：0.25～0.75，mn：0.2～0.5，s。≤0.02，p：0.06~0.12，cu：0.25～0.5，cr：0.3~1.25，ni：0.12~0.65，其余为fe和量元素。通过cu。进入11月，耐候板价格仍未摆脱上下两难的境地。十月以来，随着贸易商积极出货，库存降速显著，甚至出现部分品类规格缺货的情况。与此同时，房地产投资韧性仍在，基建投资不断加码，短期需求仍有支撑，不过，市场情绪仍偏谨慎，且原料端由于高库存整体走弱，耐候板价格上涨乏力，暂时持稳，中期仍有下行压力。
