湘桥L600型高发泡泡沫板高铁用-众拓路桥

潮州湘桥L600型高发泡泡沫板高铁用-众拓路桥

聚乙烯闭孔泡沫板，低发泡聚乙烯闭孔泡沫板，聚乙烯填缝板，低发聚乙烯泡沫板，低压聚乙烯发泡板，高压聚乙烯发泡板，聚乙烯嵌缝板，聚乙烯闭孔泡沫涨缝板，聚乙烯闭孔泡沫填缝板，高压聚乙烯泡沫塑料板，聚乙烯泡沫塑料板，L-1100聚乙烯闭孔泡沫板，L-600聚乙烯闭孔泡沫板，L-1400低发泡闭孔泡沫板，闭孔型聚乙烯泡沫板。

聚乙烯闭孔泡沫板伸缩缝施工方法：1、先进行伸缩缝一侧混凝土浇筑。浇筑前先将橡胶止水固定于设计位置 按设计尺寸后退1 cm 立模 并保证模板的刚度、强度、稳定性要求 混凝土浇筑时伸缩缝附近应保证振捣密实但避免过振 并保证橡胶止水带在浇注过程中偏移不超过规范规定。2、混凝土初凝后拆除伸缩缝处模板 并及时将预先加工好的闭孔泡沫板用适当长度的钢钉钉在伸缩缝混凝土侧面 并在闭孔泡沫板顶部预留3 cm 高度 再将3 cm 高的闭孔泡沫板条自上而下用钉子定于下部闭孔泡沫板上( 为聚硫密封胶充填预留位置) 随后进行另一侧混凝土浇筑。3、混凝土达到一定的强度后 剔除预留的3 cm 高闭孔泡沫板条 将预留缝清理干净 并将整条伸缩缝两侧打墨线 两墨线间距可略超伸缩缝宽度 并沿墨线外封贴宽胶带。聚乙烯闭孔泡沫板按照发泡倍率分为L-1100和L-600两种型号，在伸缩缝施工时主要采用的是L-1100型。

 

潮州湘桥L600型高发泡泡沫板高铁用-众拓路桥

聚乙烯闭孔泡沫板是国内一种新型的接缝止水材料，经我国交通部科学院等单位反复测试证明，其性能与木材、软木要、橡胶、沥青相比，聚乙烯闭孔泡沫板在国外已广泛应用于公路、道桥、胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料、电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中。

聚乙烯闭孔泡沫板产品规格：
原板规格为1m*2m，根据用户需要可任意加工生产5～50mm不同厚度的板、条材、片切误差在±0.2至±1范围内。 
聚乙烯闭孔泡沫塑料板物理力学性能：
聚乙烯泡沫塑料板表观密度：0.05-0.14g/cm3；抗拉强度：≥0.15MPa；抗压强度：≥0.15MPa；撕裂强度：≥4.0N/mm；加热变形：≤2.0%；吸水率：≥0.005g/cm3；延伸率：≥%100；硬度（C型硬度)：40～60邵尔A度；聚乙烯泡沫塑料板压缩咏久变形：≤3.0%.

　　聚乙烯闭孔泡沫板还有一个很大的特点就是不像其它材料那样热胀冷缩。聚乙烯闭孔泡沫板高温不化不流淌，低温时不减缩更加不膨胀，所以污染性几乎为零。聚乙烯闭孔泡沫板还有一个特点就是重量轻，在运输和安装方面都比其它材料要方便许多。2、化学稳定性及强：闭孔泡沫板能耐大多数酸碱的侵蚀，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性能优良，密度低，韧性好，拉伸性好，电气和介电绝缘性好，吸水率低，水汽渗透率低，因而体现出其及强的化学稳定性。3、环保性突出：在生产聚乙烯闭孔泡沫板时，由于我们使用的制作材料都是环保型材料，因而生产出来的聚乙烯闭孔泡沫板就没有理由是不环保的。聚乙烯闭孔泡沫板按照发泡倍率分为L-1100和L-600两种型号，在伸缩缝施工时主要采用的是L-1100型。聚乙烯闭孔泡沫板填缝板施工方法1、闭孔泡沫板运输（1）闭孔泡沫板由生产厂家运至施工现场。（2）产品在运输过程中，应避免阳光直接暴晒、雨淋，并应保持清洁，防止变形，且不能与其它有害物质相接触，注意防火。

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