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4月份以来，随着一系列稳增长效果的逐步显现，经济总体情况在二季度止跌回稳，基建投资的回升在一定程度上抵消了房地产投资大幅下滑对经济增长的负面影响，消费在稳增长的过程中起到了支撑作用，减速中的经济结构转型正在发生。
在保持经济在7.5%以上的既定目标下，为完成该数据就唯有扩大微力度，从目前情况来看，投资依旧是直接有效的，是西部地区在铁路建设、危房危窑改造、道路交通设施等基础设施建设方面投资需求大，预计今夏的棚改、铁路基建等重大工程项目也将提速。
用喜忧参半形容当前的合金钢管行业非常贴切。当的合金钢管产量连续18年成为时，合金钢管企业面临的是长期主业亏损。有数据显示，自2012年起，已成为全球排放大国。碳排放量占全球排放的29%、美国占16%、占11%，且目前全球每年增加碳排放的65%。
在新的形势下，企业应当适应多重考核压力，考虑企业能源战略发展问题；转变常规节能理念，实现能源系统；深度挖掘节能潜力，不断能效水平；积极应对温室气体减排；深入开展环境诊断，抓紧实施环保改造；充分发挥节能减排咨询及平台作用。
值得注意的是，房地产市场供大于求的现状，才是本轮房地产行业的根源，因此降息对房地产行业的效果相对有限。其他制造业行业的形势也不容乐观。多年以来，汽车产销量增速一直维持在较高水平，但今年初以来，汽车制造业的增速逐月下降，增幅已经降至个位数。
是自主品牌汽车销量明显，市场占有率从去年8月份开始已连续12个月同比下跌。虽然近两个月出现反弹，但主要是受季节性因素影响。因此，要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从合金钢管企业反映的情况来看，自主品牌汽车订单量下滑非常明显，给合金钢管企业组织生产带来较大冲击。
产能过剩已成为工业化进程中较突出的矛盾问题。合金钢管行业分析师张沙智表示产能过剩的根本原因在于投资过于密集其中又以民企投资上量为明显。只有加快企业间兼并重组加快落后产能的淘汰速度实现产能合理布局才能解决合金钢管产能过剩的问题。
市经信委相关负责人表示按照下达的工业行业淘汰落后产能目标任务今年我市有7个行业涉及淘汰落后产能任务包括淘汰炼钢、水泥、平板玻璃重量箱等。期间我市将支持开展企业间并购整合支持优势企业跨地区、跨行业、跨所有制实施重组以此产业集中度来化解过剩产能。
的数据也显示，以2006年~2012年为例，8年累计的粗钢产能为7600万吨，但这期间，国内累计新增的粗钢产量产能达到4.4亿吨。根据中钢协的调研，目前在建产能规模依然很高，今后三年分别新增1.1亿吨的炼铁产能和1.3亿吨的炼钢产能。
新增加的粗钢产能是已淘汰掉产能的近六倍。迟分析，根据消费需求趋势和经验来判断，国内合金钢管去年消费了6.7亿~6.8亿吨，预计峰值会在7.3亿~7.8亿吨，未来钢铁消费量也会在这一范围上下波动。我们国内合金钢管消费需求增长小于产能扩张，控制新增产能是化解长期产能过剩非常关键的一步。
同时，汽车、家电和建筑用钢材产量同比均增加(其中汽车和家电制造用宽带钢产量为4505.45万吨，同比增长3.4%；汽车用镀锌钢板产量为1228.51万吨，同比增长0.1%；H型钢的产量为415.31万吨，同比增长17.1%)，但是造船所用钢材的生产低迷，船用钢板产量为1058.72万吨，同比6.2%。
对此，铁钢联盟会长友野宏日前接受媒体采访时表示，2014年造船业将触底，相关需求可能出现回升，但是由于今年4月份增税和控制规模等因素影响，今年合金钢管需求尤其是建筑业需求不会出现去年欣欣向荣的景象。
同时，部分高耗能行业能源消费增速逐步加快，可能对全年节能减排目标实现带来不利影响，需要密切。上半年，全国规模以上工业企业能源消费万吨标准煤，同比增长2.13%，增速同比回落0.87个百分点，比一季度回落0.26个百分点；全社会用电量同比增长5.3%，增速同比加快0.2个百分点，比一季度加快0.08个百分点。
结合近期开展的各地节能目标完成情况现场评价考核，参考历史数据，如果延续目前态势，预期可实现全年节能减排目标。工业生产增长，高耗能行业增速放缓。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长8.8%，增速较去年同期回落0.7个百分点，比一季度加快0.1个百分点。
上半年，除烧碱、外，大部分高耗能产品产量增速放缓，加工、水泥、平板玻璃、合金钢管、铁合金、有色金属和氧化铝等高耗能产品产量同比分别增长2.9%、3.6%、4.7%、6.4%、9.3%、5.4%和6.5%，增速分别回落1.6.6.3.。
石油加工、化工、建材、钢铁和电力等高耗能行业工业增加值同比增长4.7%、10.9%、9.9%、7.0%和3.3%，增速较去年同期分别回落1.0.1.2.7和1.1个百分点。主要高耗能产品产量增速放缓。抓好行动方案落实和预警调控。
