土工格室用途
1、用于稳固铁路路基；
2、用于稳固公路路基；
3、用于承受载重的堤防、挡墙；
4、用于浅水河道治理；
5、用于支撑管路及下水道；
6、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙；
7、用于独立墙、码头、防波堤等；
8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理
土工格室伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时可张开，并在格室中充填砂、 碎石或粘土等材料，构成具有强大侧向和大刚度的柔性结构层。
土工格室与目前广泛用于浅层地基处理、坡面防护、城市大型管道支撑等工程同平面结构的土工格栅等相比，土工格室在路基层上的应用效果：
①格室平铺加筋时，加筋体只是筋材本身；而对土工格室加筋而言，加筋体已变成格室及填料构成的复合体；
②格室平铺加筋的抗拉性能是通过土筋界面摩擦而发挥的；而格室筋材是通过直接限制填料的侧胀而发挥出来的，因而更能利用筋材的抗拉性能；
③对格室体而言，土筋摩擦系数就是填料本身的内摩擦系数，因而可以提供比平铺加筋大得多的粘着强度。土工格室处理路基不均匀沉降的作用机理为:由于土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，格室侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在 程度上确保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
盐渍土、膨胀土
采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
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土工格室固定方法：
土工格室固定方法，格室连接成功以后，再用装载机进行填土，装载机从格室上方开始倒土，同时让人工进行整平，装载机在填满土的格室上整平以后才可以行走，应该依次向前至该层面填土完成后，严令禁止装载机碾压、破坏土工格室，在挡土墙施工开始后，要根据所填泥土的性质，确定泥土的松软系数。整平碾压完成后，成型面应该正好与格室配件位置重合，这样才能保证后继工序顺利进行.
土工格室施工应及时进行压实度和平整度检测，压实度应大于图纸设计值，平整度小于等于1.5厘米。柔性挡土墙格室所填料要求颗粒大小要均匀， 颗粒径不得大于9厘米。所填料的含水量应保持在其 含水量，此时的碾压效果是做好的，这样能防止碾压后土层出现特殊性状。若填料的含水量过大可将填料翻出进行晾晒后再进行施工。
