立轮的作用是为把腰高收直，但左右必须居中好，否则会出现左右弯曲的现象。五、a边收顶。第十道至第十三道工序是为把a边b边轧方正，也就是给型钢矫正。主要注意是立轮左右居中，再就是顶轮压力要适中，过紧就会出现型钢翘弯，压力小型钢不好看。
  既要型钢漂亮又要型钢挺直，主要是经验丰富的问题了。六、成型校平。型钢如在平直上调节不好，可用一道工序调节上下压杠来达到目的也可，实际上如果把四道轮调好，基本上就用不着后校平，后校平主要给初调者的。由于C型钢产品的广泛应用使得其得到大量的生产，从而使得整个行业出现了产能过剩、供大于求的现状，长此下去的话对行业的长远发展肯定是非常不利的。
  可见C型钢行业面临的挑战是非常艰巨的，具体要如何来做呢面对这样的行业形势，C型钢的发展只能通过科学和升级转型来实现。首先，C型钢行业要进行的深化，从而为经济转型新的动力。并且还要加强对经济质量的发展，控制经济的增长速度。
  其实除了这方面，C型钢在矿井中的使用也得到了更多的肯定，主要包括哪些方面呢首先在矿井中，免不了要用到一些支撑支护部件，为了保证部件的性，基本选用的都是C型钢，可见它可以作为矿井巷道、矿井巷道二次支护、穿山的支撑支护等产品的理想选择。
  而且随着各方面的发展， 对新型城镇化建设、基础设施建设、铁路建设、节能环保产业的加大投资，使得行业中对型材的需求量也会不断上升，为C型钢的发展提供一定的机遇。此外，C型钢企业也必须切实竞争力，才能在激烈的竞争中利于不败之地。

为了保证C型钢在钢结构运用，钢材的切断要尽可能在剪切机上或锯床上进行，特别是对于薄壁型钢屋架，这样才能确保精切的下料。这种方式不仅可以提高工作效率，还能有质量的保障。
在镀锌C型钢设备钢结构中，由于型材截面较为开展，各组成板件的宽厚比往往较大，截面容易凸曲。设计中允许板件产生局部失稳，利用板件屈曲后强度是发挥这类构件经济效益的重要手段之一。
 为了用料经济，通常在可以和变形也可容忍的条件下使用较大容许应力。对于轻荷载，使用薄的板件，只以其一部分作为压杆或梁的有效截面，允许其发生较大变形，当是符合我们希望的。
 这样，就提出了一个以利用板的屈曲后强度为特点的“有效宽度”概念。在有效宽度概念中，认为当板局部屈曲应力已被超过后，则板只有一部分宽度在承受载重方面是有效的。板的这个有效区域在加劲肋附近和拐角处。在这样的区域，在构件破坏以前，板的应力将接近或确实达到屈服强度。
 若按全截面有效来计算纵向弯矩使船体发生的挠度，实际挠度值比计算值为大。若在计算中只将和加劲肋相连的板按其宽度等于板厚的40到50倍的部分认为有效，和肋共同承受纵向弯矩来考虑，计算结果就较为。
 全金属飞行器的出现，由于在验算其部件强度时将紧连加劲肋的部分壳体算作肋的一部分是有利的，又为应用有效宽度概念提供了另一个机会。
C型钢经热卷板冷弯加工而成，壁薄自重轻，截面性能优良，强度高，与传统槽钢相比，同等强度可节约材料30%。在钢结构工程上常见。