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民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质标准

35.1 一级资质标准

35.1.1 企业资产

净资产 1000 万元以上。

35.1.2 企业主要人员

（1）企业具有的民航机场工程、机电工程、通与广电工程专业一级注册建造师合计不少于 6 人，其中民航机场工程专业不少于 3 人。

（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 30 人，其中电子、电气、通、计算机、自动控制等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 20人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、焊工等中级工以上技术工人不少于 20 人。

 35.1.3 企业工程业绩

近 5 年独立承担过单项合同额 1000 万元以上的民航空管工程 2 项或单项合同额 1500 万元以上的机场弱电系统工程 2 项的工程施工，工程质量合格。

35.2 二级资质标准

35.2.1 企业资产

净资产 400 万元以上。

35.2.2 企业主要人员

（1）企业具有民航机场工程、机电工程、通与广电工程专业一级注册建造师合计不少于 3 人，其中民航机场工程专业不少于 2 人。

（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 18人，其中电子、电气、通、计算机、自动控制等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 12人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、焊工等中级工以上技术工人不少于 10 人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。

建筑资质重要性在哪里？

      1、资质欠缺资质级别不够——无法获得 政府法律认可，无法竞标更高等级的建筑活动，无法获得社会、客户认可与任，不利于企业内部机制完善，承担工程施工后无法回款的风险，固步自封，阻碍企业发展速度。

  2、完善的资质可以获得法律政府的支持保护，从事等级许可范围内的建筑活动，增加客户认可与任，促成合作、完善企业内部的组织机构，顺利拿到工程款，促进企业发展及业务范围的扩大，增强企业的核心竞争力。

企业建筑资质要具备完整基本条件：

  企业要具备完整的企业架构，取得包括营业许可证在内的必要，因为企业在申请资质时，需要企业提供营业执照、企业章程等文件。

  企业的人员要齐全，企业的建造师、岗位技术人员、技术工人数量要齐全，在资质标准中规定了企业资质需要的各类人员数量、学历等要求，企业的人员不足会对资质造成影响。

  企业一般只能从 级别的资质开始申请，如专业承包资质，一般分为一级、二级、三级资质，新企业只能申请三级资质，随着企业的发展可以进行资质升级，从而取得更高级别的资质。

  但是，由于建筑资质的特殊性，及相关资质政策的重要性，企业资质申请并不是经常发生的事情，有可能一家企业只申请一次，或者几年一次审核、延期、换证，所以，相对来说很少有企业完全掌握资质审批各类的事项。

  同时，很多建筑企业也不知道怎样申请资质，自己做了材料，申请后却审核不通过，不仅个人费力费时间，也浪费了企业接工程的时间。

  因此，选择建筑资质机构是目前建筑企业比较常用的方法，既省去一些时间，又不耽误接工程，所以如果您有任何建筑资质相关的问题，欢迎随时联系我们。