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诱人的“蛋糕” 一辆新能源汽车“一生”少换2至3次电池 研究电池回收生产10多年的西安交通大学化学学院副教授杨国锐，近年来开始专注研发电池的回收利用。研究领域的转变对他来说，就如同一次思维的逆向。从生产到拆解利用，再回到生产，实现资源 化利用，一直是杨国锐和他的团队挖掘电池“宝藏”的 目标。 9月24日，在西安交通大学创新港校区锂电池拆解回收实验室内，杨国锐一边查看退役锂电池破碎分选设备，一边说：“根据规定，当动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就会被强制回收。这使得动力电池从车辆上退役后，仍然具有较大的利用价值。” 一般来讲，动力电池的使用寿命为5至8年。按照新能源汽车15年左右的使用期来说，一辆新能源汽车“一生”少换2至3次电池。然而，动力电池从汽车上退役后，可以进行梯次利用，在低速电动车、电动叉车、通信基站备用电源及小型分布式家庭储能等领域使用。根据使用场景的不同，动力电池使用寿命一般可用到电池初始容量的40%至60%左右。
锂电池回收技术包括以下步骤： 1、锂电池材料分选； 2、锂电池撕碎扫料后的破碎处理； 3、从锂电池碎片中分离出初筛隔膜的； 4、磁选运输的极耳与锂电池碎片分离； 5、将磁选运输的极耳与锂电池碎片分离，进行多级破碎、研磨和精细分选； 6、通过多级破碎和研磨对锂电池碎片进行细分，以选择可回收材料，进行跳跃筛选，并对研磨、筛分后的锂电池碎片进行跳跃筛分，以分离剩余的可回收材料。 锂电池回收的工作原理：锂电池完成后，通过碎纸机、破碎机将锂电池粉碎成锂电池碎纸机，再通过玄机进行分离，收集分离风机隔膜，对分离隔膜产生的废气进行初步过滤，然后在引入细滤光解的步骤中进行细滤和排放。 另一方面，气体分离器选择的剩余锂电池碎片通过磁选运输与极耳分离，磁选运输的剩余锂电池碎片经破碎机加工形成锂电池碎片。锂电池碎片由分析仪初步分离。
