轴承生产工艺退火和正火的主要区别和操作种类
退火又称焖火，代号Th，是将钢件加热到Ac1或Ac3以上（30~50℃），保温一段时间，然后再缓慢的冷却（一般用炉冷）。
正火又称明火，代号Z，是将钢件加热到Ac3或Acm以上（30~50℃），保温一段时间，然后在空气中冷却，冷却速度比退火稍快。
轴承退火与正火的主要区别是：正火是完全退火的一种变态或特例，二者仅是冷却速度不同，通常退火是随炉冷而正火是在空气中冷却，正火既适用于亚共析钢也适用于过共板钢，对于共析钢，正火一般用于网状碳化物；对于亚共析钢，正火的目的与退火基本相同，主要是细化晶粒，组织中的缺陷，但正火组织中珠光体片较退火者细，且亚共析钢中珠光数量多铁素体数量少，因此，经正火后钢的硬度、强度均较退火的高，由此可知，在生产实践中，钢中有网状渗碳体的材料需先经正火后方可使用其他工艺，而对热处理后有性能要求的材料，则据要求的不同及钢种不同选择退火工艺，如：要求热处理后有一定的强度、硬度，可选择正火工艺；要求有一定的塑性，尽量降低强度、硬度的则应选择退火工艺。
黔东南深沟球轴承
黔东南深沟球轴承安装方法二:加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的 :安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固.
轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座 的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。深沟球轴承安装方法二:加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的 :安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固.
轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座 的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
（1）深沟球轴承特点
??深沟球轴承是滚动轴承中 代表性的。
?深沟球轴承设置在内圈和外圈上的滚道凹槽形成圆弧，其半径略大于滚珠的半径。
??除径向载荷外，还可以应用两个方向的轴向载荷。
??适用于摩擦力矩小，高速旋转，低噪音和低振动的应用场合。
?深沟球轴承设置在内圈和外圈上的滚道凹槽形成圆弧，其半径略大于滚珠的半径。
??除径向载荷外，还可以应用两个方向的轴向载荷。
??适用于摩擦力矩小，高速旋转，低噪音和低振动的应用场合。
黔东南深沟球轴承
矿山机械、工程机械所活跃的地方，多为山区及沙漠地带等远离人类普通生活的开采工地，有时甚至工作于地下2000米之处。这类机械种类繁多，从矿物粉碎机械到切削机械、筛选机械、装载机械、输送机械等，都是每天24小时连续运转的设备。这些机械中不论哪种机械发生了故障，都会给开采现场的生产造成很大影响，而且，由于近来机械的大型化，也使维修作业变得非常艰辛。
因此，在轴承的使用环境方面，“重载荷＋冲击载荷”、“轻载荷＋高速旋转”、“重载荷＋低速旋转”等对轴承而言非常苛刻的条件很多。因此，用户所渴望的轴承，是具备能抵抗这些恶劣工况的坚固性、耐久性及高可靠性的产品。
为满足用户的这些需求，一直以来，将自己的核心技术即材料技术、润滑技术、解析技术与先进的轴承设计技术相融合，致力于相关的研究开发。其结果，实现了可提供大幅度超越以往轴承的“长寿命与高极限转速”水平的产品的目标，为客户提高恶劣环境下开采现场的生产效率及降低维修保养成本做出贡献。此外，还提供对应环保要求的、新的解决方案。
黔东南深沟球轴承