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桥梁护栏的一些技术要点模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 三、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸桥梁护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
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公路桥梁防撞护栏的标准要求：我国公路桥梁防撞护栏等级分为5个，B级、A级、SB级、SA级、SS级。例如：“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，护栏扭曲变形但不会断开。桥梁防撞护栏的标准要求：1、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上能有效的吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上是不能作为判别依据。2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的大动态变形量不应超过可允许的变形距离
护栏的好坏不单单要看其中的一个标准，要综合性考虑，从而选择更适合的防撞护栏厂家，才能既起到其应有的作用，还能满足客户的需求。再有，就是在防撞护栏的使用过程中，是不是有高质量，也要看产品有什么样的寿命，当一个产品没有寿命优势时，即使是其有很好的性能，但是因为用户的性价比有所下降，也是一种质量的下降。一般来说，用户购买这种产品的时候，也就需要对这几个方面的质量来进行检查，但是有一个方面没有符合要求，也就证明其不是高质量的产品，当然一个产品是不是有高质量，也是受到生产商的限制。防撞护栏栏杆具有阻拦作用的同时，还起到了分隔空间的作用，我们在不同的景区使用护栏的时候，需要考虑到护栏的质量、耐用性、坚硬度、和美观，这样才能使我们使用护栏发挥其作用。首先一个高质量的防撞交通护栏必然要让其有更好的外观，因为这种护栏不但起到防护的作用，同时也需要有很好的装饰性要求，所以如果是这种产品在使用中没有更好的装饰性，自然也就没办法让用户使用产品时有所满意
