其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把不锈钢复合管桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏不锈钢复合管桥梁护栏。1、对不锈钢复合管桥梁护栏进行美化，留意不锈钢复合管桥梁护栏的存在感及压抑感。
2、对不锈钢复合管桥梁护栏进行美化时，有必要充分考虑不锈钢复合管桥梁护栏通透性，由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，包含不锈钢复合管桥梁护栏的性状和色彩，而不是细部结构，这就请求不锈钢复合管桥梁护栏具有杰出的通透性及与周围景色相调和。
近日来到施工现场见到在船厂跨江桥梁工程南岸工地的围栏上展示着一幅桥梁外观效果图桥面上方的拱形设计十分有特色工程人员介绍，拱形为钢架结构靠近北岸一侧的两根钢架结构斜斜向上延伸在上方交汇后再融为一根钢。
桥梁护栏一般沿纵桥向安置，因而栏杆的首要变形是长度方向。除了从力学理论剖析，咱们还能够经过简略的定量核算加以证明。尽管0.5毫米数字感觉不大，可是由于扶手、栏板与立柱之间是固结的，即便细小的变形对结构的损坏也会是很大的，无妨再用另一个简略的核算加以证明。
核算下当一组栏杆变形0.5毫米，栏板和扶手会对立柱产生多大的剪力。公式：σ（应力）=E（花岗岩弹性模量）*Δ（变形长度）*L（扶手、栏板核算长度），花岗岩弹性模量取45000MPa，扶手、栏板核算长度取1.8米，核算成果应力为12.5MPa。
可见，当钢筋混凝土下槛变形0.5毫米时，由于两个立柱也有变形0.5毫米的趋势，一同紧缩扶手和栏板，那么扶手和栏板就会对立柱别离发生30和110吨的剪力，两个力都大大超越花岗岩资料的抗剪强度，栏杆立柱必断；别的种状况是两个立柱的变形趋势是向外的，所以对扶手和栏板发生拉力，成果扶手和栏板被拉断。
依照扶手和栏板的惯例尺度，将截面应力换算成压力的话，扶手应该在30吨左右，栏板在110吨左右。因而桥梁石材栏杆的做法，在桥梁钢筋混凝土下槛变形的状况下，栏杆被损坏是必定，那么怎么才干防止这种损坏呢。
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桥梁两端的护栏更多考虑到的是行人的，而两端人行道与车行道之间路缘石处才是首要挡车“防线”。城市桥梁上，两端的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防线首要的功用就是拦截车辆，避免车辆冲撞到行人或是碰击桥梁。
而桥梁外侧的护栏首要是起到保护行人的功用，抵抗冲撞才能较弱。任何一座桥梁护栏都不或许挡住一切意外碰击。可是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住一切情况下的意外碰击。在保证其漂亮的情况下，桥梁护栏要注重其本质的防护功用，这才是设置桥梁护栏的初衷。 锌钢桥梁护栏型材的基材为高温热浸锌材料，热浸锌是指把钢材投入几千度的锌液池中，浸泡达一定时间以后锌液就会渗透到钢材中，使之形成一种特殊的锌钢合金，热浸锌材料表面不经任何处理在野外环境中即可达30年不掉色。
锌钢桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
