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福建宁德柴油发电机混合气形成有什么特点
柴油机的混合气是在汽缸内部形成的，进气冲程吸人新鲜空气，然后对空气进行压缩，直到压缩冲程接近终了时，柴油才开始喷入燃烧室，因此，柴油机混合气的形成具有以下特点：
(1)混合气形成的时间极短，一般仅千分之几秒，从喷油开始即混合开始起，到喷油结束为止，仅占曲轴转角(15°～35°)的位置。以柴油机的转速为1500r/min为例，在曲轴转角20°内喷油完毕时，其喷油时间仅为0.0022s。
(2)从喷油开始，约经(1～3)1000s时间，柴油便开始燃烧，柴油机混合气形成过程与燃烧过程几乎是同时进行的。
(3)柴油的粘度较大，不易蒸发。
上述特点也是柴油机可燃混合气形成的困难之点。为了使柴油与空气能迅速地形成混合气，除了要求燃油喷射系统保证柴油的雾化质量外，还需要燃烧室的帮助。
国内首套福建宁德柴油发电机余热海水淡化示范系统成功出水
近日，由广州中国科学院先进技术研究所和南方海上风电联合开发有限公司在珠海桂山岛联合共建的福建宁德柴油发电机组缸套冷却水废热驱动的海水淡化示范系统成功调试出水，水质达到 饮用水卫生标准。该套海水淡化装置额定日产淡水60吨，为模块化紧凑设计。其应用对解决海岛淡水资源短缺问题具有重大意义。
目前的海水淡化技术有热法和膜法两种，两种方法各有优缺点，但都需要消耗大量的能源，属于高耗能产业。为此， 广州中国科学院先进技术研究所开展技术创新，通过回收福建宁德柴油发电机组缸套冷却水废热，并采用低温多效蒸馏技术进行淡化海水，大幅降低海水淡化的能耗。该海水淡化示范系统与一台1000kW的福建宁德柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，对于发电机组实际发电负荷变化系统具有自适应功能，可在30%～负荷范围内平稳运行，满足150-300人的每日消耗淡水的需求。该项目得到了广东省科技重大科技专项经费支持，具有独立自主知识产权，已获得多项授权发明 。
此外，该新技术有广泛的应用前景，可利用包括柴油机发电机组排出的废热、工业生产过程排出的余热在内的各类低品位热能作为热源;特别适用于余热资源丰富但淡水资源紧缺的地区及企业，如海岛（具有福建宁德柴油发电机）、化工、火电、钢铁等行业以及大中型远洋船舶，同时也适用于内陆工业生产过程废热中水纯化。
福建宁德柴油发电机错误启动方式
一：加大油门启动
福建宁德柴油发电机组启动时不要加油门。一般将油门放置到怠速位置上即可。但很多人为了能使福建宁德柴油发电机组快点启动，启动前或启动过程中猛加油门。这种做法的危害是： 浪费燃油。多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果;气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 柴油机大油门启动后，转速可能升高很快，这会对运动部件造成较大的损坏(加剧磨损或造成拉缸等故障)。
二：强力冷态拖车启动
福建宁德柴油发电机在冷车状态下、机油粘度较高的情况下强行拖车起动，会加剧柴油机各运动件之间的磨损，从而降低柴油机的使用寿命。
三：不按季节换用机油和燃油
在天气寒冷的季节，如果不及时改换粘度低的机油和燃油，发电机就很难起动或根本不能启动。即使是强行启动成功，也可能对福建宁德柴油发电机造成无法估量的损伤。
四：无水启动或骤加沸水启动
福建宁德柴油发电机起动后如无冷却水，会使气缸组件、缸盖和机体等零部件温度急剧升高，此时再加注冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。但是，如果启动前向冰冷的机体内骤加100左右的沸水，同样会激裂缸盖、机体和缸套等零部件，应待水温降至60-70时再加入。
五：明火烘烤油底壳
强火喷烤油底壳，易造成油底壳局部变形或油底壳内的机油变质。因此，加热油底壳内的机油应使用专用的加热器(或蒸汽)加热，与此同时缓慢转动油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。