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汽车行业2016年产销量均突破2800万辆,2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等,每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤,而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些,约80公斤。因此,评估2017年汽车用钢管量约200万吨,其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管,壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时,当壁厚大于14mm时,圆角极易产生裂纹,因此,用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。包钢无缝钢管厂开发生产的热轧无缝方矩形管适用于汽车车桥用方矩形管,其规格为150mm×160mm×16mm,材质为Q345B,屈服强度≥345MPa,抗拉强度≥510MPa,伸长率≥21.0%,圆角要求30°~40°,平均硬度153HBW,可满足用户要求。攀成钢无缝钢管厂开发的热轧无缝方矩形管,厚度可达18mm, 规格为300mm×300mm。




 世界发达 生产的流体管,锅炉管中已大量采用焊管无缝化工艺,随着社会的发展,国内热轧焊管逐步代替无缝管的局面已经形成。无缝化钢管与大口径无缝钢管的区别可以从几个方面来看首先焊管一般来说都是定尺的,而且一般都是6米,九米或12米。无缝钢管定尺的非常少,因为定尺出厂加价非常多。第二可以从管头的横截面看,如果有锈的话擦干净,仔细看的话会发现焊接区。第三如果酸洗一下,那就明显了。料涂层涂敷后对钢管里里的预处理质量间接影响到涂层附灭力的高下。关于大口径涂塑钢管的外表预处理量量应达到GB/T8923尺度中划定的Sa2?级要供。可根据不同的需要涂敷聚氯乙烯、聚乙烯、环氧树脂等各种不同性能的塑料涂层,附着力好,抗腐蚀性强,可耐强酸、强碱及其它化学腐蚀,、不锈蚀、耐磨、耐冲击、耐渗透性强,管道表面光滑,不粘附任何物质,能降低输送时的阻力,提高流量及输送效率,减少输送压力损失。涂层中无溶剂,无可渗出物质,因而不会污染所输送的介质,从而保证流体的纯洁度和卫生性,在-40℃到+80℃范围可冷热循环交替使用,不老化、不龟裂,因而可以在寒冷地带等苛刻的环境下使用。锚纹淡度达到50μm―75μm。外表预处理功的钢管应在6h内进行涂塑,超功6h后应从新进行处理。大口径无缝钢管弹性变形大,施工中操作不当易使大口径钢管产生较大竖向变形以至失稳,严重影响使用功能.


 


无缝钢管被誉为工业的血管,是一个 工业建设和国防建设的重要原材料,无论制造飞机、轮船、火车、汽车、锅炉、电站,还是输油、输汽、输水,或者是开发矿藏进行地质钻探,哪儿都需要它,哪里也离不开它。可以说,如果离开了无缝钢管的话,很多如石油、化工、钢铁、机械、军工、航空航天等工业发展都将无法进行下去。新中国成立后,随着三年恢复经济和国民经济 个五年计划开始实施,我国经济将迈上了走向工业化的道路。由于西方敌对 对新中国实行经济封锁和禁运,靠从国外进口无缝钢管来源中断,而当时国内还不能生产,这对经济的恢复和国防工业都产生了严重的影响。

 



故个别钢厂盘中小幅下调10元;无缝钢管型材主流报价维持平稳,目前已经是低价出售,但是市场鲜有问津,成交无改善,据了解,部分钢厂实际操作 仍有下降空间;建筑钢材成交价格向低位靠拢,成交持续低迷。从目前形势看:近期钢坯本身表现尚可,贸易商发货有加价空间,上游原料市场也保持坚挺,普氏62%进口矿指数64.25美元,铁矿石价格仍居高不 下,对钢坯价格维稳起到了一定的支撑作用。国内多数地区商家仍保持低位库存操作,短期内不会有较多商家增加库存。虽然部分商家库存资源偏多,出货心态依然浓重,希望通过价格调整增加竞争性的操作仍将持续。无缝管淡季,无缝管需求或不会有较大变动。就对于近期市场发展的观点,多数商家持观望态度;随着农忙的结束,部分商家预期冷清的市场行情后期或能得到缓解,但多数商家对于市场需求的发展扔不看好。虽钢厂经营压力大,但生产热情并未减退,随着粗钢产能大幅释放,无缝管供需陷入失衡状态,加之季节性消费减少,社会库存逐渐增加,钢 材价格步入下降通道。有说后期高炉会检修,但是笔者对后市仍是不看好的,检修的高炉只在少数,而且有的高炉已经检修过了,所以说产量面基本无影响,库存压力仍得不到缓解。




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