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发电机出租常规检查内容1) 检查燃油箱的油量。2) 检查柴油机的机油油面。3) 检查水箱液面情况。4) 检查油、气、水管有无泄漏。5) 检查柴油机的各附件连接螺栓紧固情况。6) 检查电气仪表的导线连接情况。7) 检查各仪表有无异常。8) 检查喷油泵的连接法兰面有无渗油。9) 清洁发电机组及附属设备的卫生。10) 每三个月清理柴油机油水分离器一次。二、 蓄电池日常保养1. 保证蓄电池组在满电状态（24V以上）。2. 清理蓄电池表面，保证电池干净无异物，接线桩无腐蚀。
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，发电机出租散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多
发电机出租联动测试完毕。1.正确启动和停机，康明斯柴油机装有涡轮增压装置，由于增压器运转时转速非常高，若润滑不及时或润滑压力不够就会引起增压器浮动轴承，密封环因缺油而过早损坏。长期停机后启动前，一定要先将增压器予以润滑，应拆下增压器进气管，从进油管倒入适量干净润滑油，否则增压器会因为初次启动缺油而过早磨损。 2.不宜长时间怠速运转，长时间怠速运转会降低喷油雾化质量，加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力，喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变，所以燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。长时间怠速运转会使凸轮轴转速慢，喷油压力升高的时间变长，燃油雾化质量变差，导致柴油机燃烧温度过低，燃烧不完全，由此可能引起积碳堵塞喷油器喷空，活塞环或卡住气门。此外，如果柴油机冷却液温度过低，还会使一些未燃烧的柴油冲刷气缸壁上的油膜，稀释机油，从而使气缸得不到很好的润滑，导致过早磨损。
6、发电机出租不预热而用其它动力强行启动。柴油机不经预热，而用其它动力强行启动，会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态，很容易导致曲轴抱瓦。上面我们说了是客户错误的方法，应该避免的方法，那么我们怎么启动机组才是正确的呢，请客户牢记以下操作步骤。1、是要选用凝点低的“0”号柴油作燃料；2、是用热水预热柴油和机油；3、是要加进70℃左右的热水作为冷却水，并边加边放进行预温；4、是要分别用炭火或热水预热油壳底、喷油嘴、高压油管和机体，然后再启动。 柴油发电机组的良好运行对于周边环境要求严格，环境因素较终决定了机组能否良好运行和使用寿命。一般国际通用标准规定，发电机组应在不超过40℃，如果超过，机组应该不在满负载运行。温度，湿度，海拔高度，环境空气含氧量等等都对机组的实际运行产生或大或小的影响，当然，如果环境恶劣，会对柴油机和电机造成致命伤害。所以发电机组在客户现场安装时，一定要有专业人士在场指导，这样才能更好的使用并发挥发电机组较大的功效，而扬州沃尔特的每一台发电机组送抵客户现场，都会委派一名技术工程师上门指导安装和调试，及培训操作工等服务柴油发电机组常见问题柴油机熄火停车或运转不稳定:
