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1 混凝土中掺入外加剂的引气作用会导到混凝土中含气量增加，如果不能有效排出，会导致混凝土剪力墙表面产生气泡。2 混凝土中掺合料的多少也会影响气泡数量的增减，目前西安地区的商品混凝土都掺有粉煤灰，粉煤灰会导致混凝土的粘度增加，影响气泡的排出，故商品混凝土中掺合料较多也是导致气泡产生的原因。3 大钢模使用机油做脱模剂，粘度很大，施工中又涂刷不均，局部太厚，影响气泡上升，限制了表面气泡的排出，而用竹胶板时气泡相对较少。同时钢大模板封闭太严，表面排气困难。4 操作工人振捣时间不足(此类混凝土的振捣时间应比普通混凝土长),插振点不均匀，未按操作规程进行。通过对上述各种因素的分析，计对本工程采取了以下防治措施。




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 截至发稿，主流钢坯较昨上涨10，现报3100元/吨，成品材市场来看，近期钢坯小幅上涨支撑，市场出货积极，然今期螺走势低位震荡，商家观望情绪浓厚，市价涨跌稳互现，需求释放不稳，下游终端多按需采购，交投氛围整体一般，库存仍相对高位，现货心不足，低位增多，然考虑成本端坚挺，厂商挺价情绪较浓，市场商家出货降库操作占为主导，综合考虑，预计明价主流稳中窄幅趋弱调整。主要影响因素如下：1、期螺低位震荡，下挫现货心态；2、成本端支撑坚挺，部分厂商存挺价意愿；3、现货需求释放不稳，成交跟进不足；4、库存相对高位，出货压力仍存。  BDI指数(波罗的海干散货指数)近日达到近三个月的 点。4月17日，该指数报751点，日涨幅为3.44%；近两周，BDI指数始终维持上涨，涨幅超过20%。

  业内人士认为，此轮BDI指数的回升主要受铁矿石供需面好转的拉动。一方面，巴西、澳洲等国的铁矿石主产区受到疫情的影响逐渐减少，铁矿石发运趋于正常水平；另一方面，国内铁矿石下游逐渐复工，铁矿石需求复苏。





     汽车业：国资委20日新闻发布会上表示一季度中央企业效益出现深度下滑。尽管3月净利润回升明显，但与上年同期差距较大。其中汽车产业作为板材的重要需求端，受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。海外疫情对订单的冲击和零部件供应的影响将持续影响汽车产业二季度生产恢复。短期下滑明显。

     造船业：据中国船舶工业协会统计，1-3月份，全国造船完工700万载重吨，同比下降27.3%。其中，全国完工出口船685万载重吨，同比下降26.3%；3月底，手持船舶订单7955万载重吨，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船订单7319万载重吨，同比下降4.4%。海外疫情影响下，国内不少造船厂出口订单取消，资金压力增大，钢材原料采购谨慎。

     期货震荡下跌，现货心态转弱

     今日钢坯上调10至3100元/吨，早盘现货报价部分探涨10-20，午后高价成交谨慎，主流报价持稳。

     具体来看：


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