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苏南、上海航线：目前运河新市到武林头航道拥堵，但杭湖锡线畅通，苏南方向船只均可以从新市绕行，苏南过来船只航行时间由原来的3-5天，增加至5-7天，吃水深度暂无明显影响，船只装载吨位正常。

安徽航线：由于太湖水位回落，安徽方向船只基本堵在湖州武林头附近，航行时间由之前4-5天，增加至7-10天，目前拥堵情况依旧，部分船只由于水位低Q355D工字钢搁浅，船只到杭时间待定。

码头A：杭州主要仓储码头之一，处于运河主航道上，水位低暂无影响，到港船只卸货正常；

码头B：逐步变为杭州Q345C槽钢重要仓储码头，离杭州市区距离较远，航道通行顺利，暂无任何压力，船只来往装卸通畅；

码头C：杭州老牌子仓储码头之一，处于内河航道，目前船只受水位影响Q355E角钢，进出不顺畅，库存持续降低。



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我国首席经济学家论坛理事长、植投资首席经济学家连平认为，未来两个季度的时间，国际市场对我国外贸的冲击不可轻视。因此，首先，要尽可能扩张抗疫物资方面的生产能力。未来半年全球抗疫物资需求将大幅度增加，可通过政策组织和资源投入，Q235D槽钢使一部分产能转过来，对改进出口会有必定协助。其次，加快推动“一带一路”沿线 交易合作。近几年我国与“一带一路”Q355D工字钢沿线 交易进出口总额稳步增加，这方面的潜力可以深挖。
“重要的是对我国外贸进行结构性调整，提高我国出口产品的质量和技术水平。既要发挥劳动力本钱优势，同时可以发挥中高端技术方面的新效果。”连平说，Q345D角钢此外， 应对外贸职业加大金融支持力度，银行、保险业可提供交易融资，减轻外贸企业流动性压力，使企业可以在较困难的情况下稳住运营，这也有助于缓解工作压力。




Q355E角钢Q345C槽钢Q355D工字钢是基本上不含合金元素的高碳钢，含碳量在0.65%～1.35%范围内，其生产成本低，原料来源易取得，切削加工性良好，处理后可以得到高硬度和高耐磨性，所以是被广泛采用的钢种，用来制造各种刃具、模具、量具。
但这类钢的红硬性差，即当工作温度大于250℃时，钢的硬度和耐磨性就会急剧下降而失去工作能力。另外，碳素Q355E角钢Q345C槽钢Q355D工字钢如制成较大的零件则不易淬硬，而且容易产生变形和裂纹。
易切削结构钢
易切削结构钢是在钢中加入一些使钢变脆的元素，使钢切削时切屑易脆断成碎屑，从而有利于提高切削速度和延长刀具寿命。使钢变脆的元素主要是硫，在普通低合金易切削结构钢中使用了铅、碲、铋等元素。
这种钢的含硫量ws在0.08%一0.30%范围内，含锰量wMn在0.60%-1.55%范围内。钢中的硫和锰以硫化锰形态存在，硫化锰很脆并有润滑效能，从而使切屑容易碎断，并有利于提高加工表面的质量 。




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