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柴油发电机现将其组成部分的构造与作用原理分述
一、华尔网本地齿轮输油泵和膜片式稳压器
发动机运转后,齿轮泵由主轴驱动,它将经过滤清器的燃油从进口吸入,并以一定压力输出燃油,经过细滤器把燃油输送到两速器中。与此同时,有一油道使齿轮泵压油腔与膜片稳定器相通,供以输出燃油压力的波动。
二、华尔网本地燃油滤清器
齿轮泵输出的燃油,首先经过滤清器滤除油中杂质。来自齿轮泵的燃油,由来自喷油泵的油进入滤清器,燃油经下滤网流往(G)型调速器,经上滤芯的燃油流往VS型调速器。滤清器的磁芯可滤除燃油中的铁粉。
每使用500h后,应将滤清器进行拆洗。清洗时,取下盖子和滤网等使用清净的柴油进行清洗,并用压缩空气吹净。装配时应注意网眼较细的一个装在上面,其有孔的端板必须朝下,否则燃油无法通过。盖子的紧固力矩为34~41N·m。注意,切勿用力过度,否则,会将滤网压环。
三、华尔网本地调速器
PT(G)VS型燃油泵组合体中装有两种调速器;两速式(G)型调速器和全速式VS型调速器。这种有两个可以操纵的油门杠杆,正常油门杠杆和VS油门杠杆,欲使用燃油泵全程调速时,可把正常油门固定在 开度位置,用VS油门操纵。欲使两级调速时,可以把VS油门固定在 开度位置,用正常油门操纵,坪地发电机。
1.(G)型调速器
如图5-2和图5-4所示,燃油进入调速器后,有三个出口:油门通道,怠速油道,旁道油道。调速器柱塞6左右移动,可使进油孔和上述三个出口中的一个或两个相通。柱塞的位置取决于柴油机工况,主要取决于发动机转速。柴油机在不同工况下,(G)型调速器的动作情况
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三、华尔网附近公司简介
朔锐机械设备有限公司是东北地区 的工程机械专营公司,公司主要以工程机械和发电机组租售为主,在主营业务不断规模化发展的同时,公司业务涉及土石方工程、华尔网附近拆迁工程、华尔网附近设备维修,配件销售、华尔网附近二械交易、华尔网附近咨询等,现已形成企业多元化发展的新格局。
公司同时侧重于生产研发,由我公司研制的两栖式挖掘机,曾荣获 博览会金奖。
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在今后的发展过程中,公司将继续以市场需求为导向,以客户满意为宗旨,以质量和服务为基础,专注致远、华尔网附近联合共赢,为将公司打造为具有行业领导力的 企业而努力奋斗。
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柴油发电机组BOSCH电控系统功能描述
(1)点火钥匙开关
点火钥匙开关在“ON”位置时的四种状态:
1——钥匙开关在“ON”位置,诊断请求开关在“OFF”位置,发动机没有启动或运行
2——钥匙开关在“ON”位置,诊断请求开关在“OFF”位置,发动机没有启动或运行
3——钥匙开关在“ON”位置,发动机启动
4——钥匙开关在“ON”位置,发动机启动
在状态1的情况下,ECU检测水温、华尔网附近进气温度压力等模拟输入量,以及制动信号、华尔网附近离合器信号的等信号量并对电控系统进行自检。
转动点火钥匙到“ON”位置时,需要停顿片刻,待检查发动机预热灯和故障灯熄灭后再启动发动机。预热灯工作状态当ECU检测到水温、华尔网附近进气温度过低,需要使用进气预热,ECU输出信号,驱动进气预热继电器对发动机进行进气预热,同时点亮冷启动灯,提示驾驶员发动机正处在预热状态,这时驾驶员需等待预热灯熄灭后再启动发动机。故障灯工作状态系统正常的情况下,故障灯在钥匙打到“ON”位置时,系统开始自检,同时故障灯亮,如果自检没有问题,2s后故障灯熄灭,发动机可以点火;如果系统检查出有当前或历史故障,故障灯点亮后常亮,必须排除或确认这些故障不影响启动后再启动发动机。
另外在状态1下,系统的K-LINE(诊断接口通信)处于状态,可使用诊断仪对发动机进行离线诊断。
在状态2的情况下,如果发动机有当前或历史故障,诊断灯将会依次闪出相对应的故障闪码。
状态3为发动机从停机到着火的中间过程,点火后发动机将一直在状态4运行。
(2)故障诊断功能
电控系统具有故障诊断功能。在点火开关“ON”位置时,打开故障诊断开关,就可以通过诊断灯输出故障闪码。诊断请求开关为常开开关或自复位常开开关,一端接ECU端子1.72,另一端由1.04供电。诊断灯驱动端为1.22,诊断灯地端为1.30。
(3)巡航功能
BOSCH电控系统提供巡航功能供选用,该功能可实现车辆在道路上行驶时,不需踩下油门踏板就能保持稳定车速,提高驾驶舒适性。
巡航使用方法如下。
①确认巡航“ON/OFF”开关在“ON”位置上,处于Standby模式,等待巡航。
②确保车速在50km/h( 巡航车速)以上。
③按下“SET+/-”开关,整车即保持车速,进入巡航状态,此时脚可以从油门上松开。
④此时如果想超车,可以踩油门,汽车进入加速状态,以大于刚才设置车道的速度超车,松开油门,车速慢慢回到设置车速。
⑤如果想调整巡航车速,可以按“SET+”或“SET-”开关,进行巡航速度的点加或点减,每按一下调整1km/h。
⑥当驾驶员踩刹车或踩离合,或者使用排气制动,系统自动退出巡航,回到Standby等待巡航模式。如果驾驶员想重新进入巡航状态,只用按下Resume恢复开关,整车又将回到刚才退出的巡航速度。
⑦驾驶员只用将“ON/OFF”开关调回到“OFF”位置上,系统即结束巡航。
巡航开关的电气连接线路,开关供电为端子1.04,四个开关都为自复位常开开关。
(4)排气制动功能
车辆用户可通过ECU,实现对排气制动阀的控制。排气制动的电气连接线路:排气制动开关为常开开关,一端接ECU端子1.32,一端由1.29接地。开关闭合时,ECU的端子1.32给电,ECU通过端子2.03、华尔网附近2.06输出排气制动阀驱动信号(接口在发动机线束上),实现排气制动功能。
(5)冷启动功能(预热功能)
如果整车需要到气温-15℃以下地区行驶,则必须使用预热功能。
柴油机ECU自动根据环境温度进行控制预热,当ECU判断环境温度过低时,启动前发动机必须先预热。ECU通过端子1.55、华尔网附近1.59驱动预热继电器,开始预热,同时通过端子1.38点亮冷启动灯,提示驾驶员正在进行预热,等预热灯灭后再启动发动机。
(6)空调怠速功能
部分大型客车,怠速时,可能会觉得空调功率不够,这时可按下仪表板上的空调请求开关,由ECU提高发动机怠速转速,从而改善整车空调效果。空调请求开关的电气连接线路:空调请求开关为常开开关,一端接ECU端子1.42,另一端由1.04供电。
(7)发动机舱副停车功能
通过此功能,驾驶员可在发动机舱直接停止发动机,这也可以称为紧急停车功能。
发动机副停车开关的电气连接线路:发动机副停车开关为自复位常开关,一端接1.47,一端由1.29接地,开关闭合时发动机停止工作。
(8)发动机转速输出功能
BOSCH CA6DL2/6DF3电控系统提供发动机转速输出功能,电气连接线路发动机ECU以脉冲的形式(默认8脉冲/转)将发动机转速输出给整车仪表。
(9)发动机启动控制功能
ECU控制发动机启动的电气连接线路:钥匙开关在“ON”位置时,ECU端子1.40通电;“START”位置时,ECU端子1.61接到启动信号(24V)。当空挡开关闭合(变速箱挂入空挡)时,ECU通过端子1.37(高端)控制启动继电器闭合,使启动机工作,启动发动机。空挡开关安装在变速箱上,为常开开关,一端接ECU端子1.85,另一端由1.04供电,打到空挡时,空挡开关闭合。