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双摆轮手表，或者说使用多个擒纵调速机构的手表，之所以能让多个擒纵调速机构协调运行，其关键就在于手表中的差动装置。这些手表的轮系就像是一个“X”字型，一条轮系在末尾分双摆轮手表，或者说使用多个擒纵调速机构的手表，之所以能让多个擒纵调速机构协调运行，其关键就在于手表中的差动装置。这些手表的轮系就像是一个字型，一条轮系在末尾分成了两叉，左一个摆轮右一个摆轮，而差动装置就位于两者之间，不仅将两者联系在一起，而且协调两者运行。这个差动装置的学名叫行星齿轮差速器，在各种轮式、履带式车辆上都非常常见，也是必不可少的转向装置。曾有人将手表上的差动装置与车辆上的进行比照，以方便理解，但这种比照实际上并非十分科学，因为两者之间还是存在着一些差别。南京维修点为您介绍抛开车辆不谈，手表上的差动装置结构其实并不复杂，简单地说，差动装置就像是一个“三明治”，上层一个秒轮，下层一个秒轮，中间夹着一个太阳轮和一个行星轮，行星轮围着太阳轮转平衡重量，行星轮对面还会配一个配重块，后一根秒轮轴从上下秒轮和太阳轮中间穿过，这就是差动装置的大致结构了。上下两个秒轮通过擒纵轮轴，一个与左摆轮相连一个与右摆轮相连。当然把摆轮换成陀飞轮也是同样道理，只不过是陀飞轮外笼架与差动装置上的上下两个秒轮相啮合罢了。差动装置的特点就是在两个摆轮的控制下，两个秒轮可以互不干扰，谁都可以驱动中间的这根秒轴，换句话就是谁都可以驱动秒针，说极端点儿一个转一个不转都没关系，手表照走，准不准就是另一回事了。南京维修点为您介绍做个比喻，双摆轮手表将原先的一分成了左右两个零点五，可以将一个大误差分成了两个小误差，降低误差对手表的影响，制表师们正是看中了差动装置的这一特性，利用这个原理，来提高走时精度的。虽然四个摆轮的手表是次见，但自从在早年开始涉足双摆轮手表后，在一套轮系中使用两套擒纵调速机构的手表也开始崭露头角，超高振频计时表中也存在两套擒纵调速机构，但这些手表的机芯中使用了两套各自独立的轮系，双摆轮手表截然不同。南京维修点为您介绍在近些年也并不罕见，远了不说，像的勇士系列双陀飞轮手表、双陀飞轮手表。这些使用两套擒纵调速机构的手表，给人们的直观印象就是美观，不论是双陀飞轮还是双摆轮，转动起来都非常漂亮，而他们的另一大特点就是提高走时精度。当然，如何提高精度，有何利弊就是我们接下来要重点探讨的问题，一旦搞清楚双摆轮的原理，这只四摆轮手表的秘密也就不攻自破了。
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擒纵机构的功能可以从两方面理解：擒，将主传动的运动锁定（擒住），此时，钟表的主传动链是锁定的；纵，就是以震荡系统的一部分势能，开启（放开）主传动链运动，同时从主传动链中取回一定的能量以维持震荡系统的工作。擒纵机构是现代机械钟表的核心，初的擒纵机构诞生于世纪，之后逐渐进化到现在的各种样子。目前，仍有数百种擒纵机构在现代钟表上使用。我想以后没有这样制作手表的了，那它的手表维修会不会成为一个大问题。希望这样制作手表能待续至永远。
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手表近受到许多新手的青睐，但是毫无经验的手表新手并没有选购手表的经验，那么应该怎么样去选择真品并且合适自己的手表呢。手表近受到许多新手的青睐，但是毫无经验的手表新手并没有选购手表的经验，那么应该怎么样去选择真品并且合适自己的手表呢。下面就由上海服务中心介绍一下萌新选择手表应该注意一些什么呢。今天上海服务中心的修表技师就来讲一下如何通过腕表表壳选择手表。生产的腕表，几乎全部由贵金属制成，如红金、白金和铂金。。然而，对于我们大多数人来说，经典瑞士腕表往往配备不锈钢表壳，价格是主要原因之一。大多数瑞士制造的腕表应用316L不锈钢材质，这种材质不含镍，不会引起任何皮肤过敏的问题；也不会随着时间的推移被氧化或生锈，并且可以在维修时通过抛光处理恢复原来的光泽。当然，也有成本更低的钢材质可供使用，这意味着更实惠的腕表。还应特别注意的是表耳，表耳通常采用细长凸起的形式，将表带或表链连接到表壳上。质量低劣的腕表可能有锋利的边缘，它会勾住衣物、撕裂袖口，甚至弄伤皮肤。独特的表壳或表圈与特定材质的结合，已经成为许多系列的标志特征。今天就先介绍到这，下次再继续介绍。上海服务中心温馨提示：维修的费用一般情况下都是很高的，建议大家平时一定要保养好自己的爱表。以上内容由服务中心为您提供，维修请认准修表之家。
