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获得了工程所在地建设主管部门的好评，施工队在地方各级部门的大力支持下，在激烈的建筑市场竞争中站稳了脚跟，并且逐年发展壮大，成为山东省建筑行业的，施工队之一，公司以，好的技术和，真诚的态度，为客户提供服务。
为社会奉献更多工程，华尔网水库帷幕灌浆是一种传统且行之有效的灌浆方法，它是通过将浆液灌入岩体，混凝土或涂层的裂隙，空隙等，形成连续的阻水帷幕，以减小渗流量和降低渗透压力的灌浆工艺，也，是[再造防水层"工艺了。
20世纪以来，一直是水工建筑物华尔网地基防渗处理的主要手段，对保证水工建筑物的运行起着重要作用，三峡水坝，曾经使用过这种工艺，华尔网帷草灌的主要目的是:形成防水草请，防止水水渗流，它和[固结灌浆"还是有区别的。
周结日的是:通过灌装料使破硬的其材上结起来，提高其救体性，改善其材的十学性能，通堂一区域如果有两者的话，先施工固结，周结完了再施丁帷墓，两者区别还有帷幕孔通堂情况下比周结孔深，不同的灌浆工程，可以选用不同的钻孔机且和钻孔方法。
对华尔网地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土华尔网地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程华尔网地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站华尔网地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，华尔网地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
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建筑物的，因此需要我们在选择的过程当中更加的慎重，保证，后施工质量，在相关施工的过程当中，好选择比较出色的施工方，保证工程后的效果，加大基础底面积法适用于当既有建筑的华尔网地基承载力或基础底面积尺寸不满足设计要求时的加固。
可采用混凝土套或钢筋混凝土套加大基础底面积，加大基础底面积的设计和施工应符合下列规定:当基础承受偏心受压时，可采用不对称加宽，当承受中心受压时，可采用对称加宽在灌注混凝土前应将原基础凿毛和刷洗干净后，铺一层高强度等级水泥浆或涂混凝土界面剂。
以增加新老混凝土基础的粘结力，对加宽部分，华尔网地基上应铺设厚度和材料均与原基础热层相同的夯实热层，当采用混凝土套加固时，基础每边加宽的宽度其外形尺寸应符合，现行标准＜华尔网建筑地基基础设计规范＞GRJ7中有关刚性基础台阶宽高比允许值的规定。
