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彩色防滑路面的作用想必我们从生活中的各处应用中已经有所认识，它利用关键的防滑性和美观性在我们的城市干道、城市次干道中发挥着十分重要的防护作用，下面为你介绍它的几点小常识。
1.防滑（耐磨）路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑（耐磨）性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成长久的、有弹性的表面结构。
2.此种路面的厚度一般为3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。
3.彩色防滑路面在铺设时，选用带有各种颜色的高耐磨石料所形成的带有各种不同颜色的防滑路面。它是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料，而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。
以上就是我们要为你介绍的彩色防滑路面的防滑性能、路面厚度及铺设的知识详情，相可以在后续的施工和使用中为你带来帮助。它的路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类，了解它的分类在不同的施工环境选择材料时会很有帮助。
随着现在不同类型路面材料的出现，新的彩色防滑路面以红、蓝、绿、黄及多样颜色色系在其中占据了一部分地位，而且它关键还具有防滑的效果，那么，这种路面可以应用在哪些场所呢？下面为你一一介绍。
（1）高速公路收费站
收费站前300m2范围内，是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。据调查，部分超载货车及刹车不良车辆，从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。一旦收费站前的300m2范围内的路面抗滑性不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导致撞杆或追尾等交通事故。因此，收费站前路面彩色防滑路面的抗滑性能是特别需要加强的。
（2）坡道
在下坡道路段的行车过程中，行车速度较快，一旦遇到紧急情况需要刹车时，对路面抗滑性能要求就很高。同时，要保证行车的性，还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用，只有这样才能在较大程度上避免交通事故的发生。
对于彩色防滑路面长下坡：在该路段采取铺筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡；在该路面采取满铺的方法进行铺筑。
（3）弯道路面
不同半径和不同长度的弯道是行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。
单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m~3m，间隔3~10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。
连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m~3m，间隔3~10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。
（4）隧道路面
根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。
长隧道（单洞长度大于1km）的进出口约30m范围内（洞内250m，洞外50m）满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m~3m间隔4m~10m。
短隧道的整个隧道内满铺彩色防滑路面。
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彩色防滑路面可以改善传统路面不满足现代需求的方面，但它并不是替代，所以我们只是在很多区域根据其分类性能进行设置点选择，它按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类；冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。那么，它可以如何选择合适的设置点呢？
彩色防滑路面颜色鲜艳、色泽亮丽，往往能给人以视觉上的冲击，能起到很好的警示作用。但由于其工程造价较高，不可能大规模在道路上铺设，因此，它应设置在交通事故高发点段或需特别标明的专用车道。
1、设置在专用车道。例如：路口非机动车道、公交车道、人行车道等需要特别标明的专用车道内。
2、设置在转弯地带。反向弯路、连续弯路、相邻反向平曲线弯路应连续设置。
3、设置在坡道地带。车辆经上坡路段或平路段进入下坡路段，在到达坡顶前需要设置彩色路面来提醒司机，在坡道设置彩色路面可以有效的对司机起到警示作用。
综上所述，我们可以清楚地了解，它只是在专用车道、转弯地带、坡道地带等区域选择性地铺设，它可以为我们提供很好的警示和防滑效果，虽然由于造价方面较高，影响了我们发展的情况，但它还是有很好的使用意义的。
彩色防滑路面有很多使用好处，不过它在美观性和防滑性能上表现得十分有优势。它在施工之前，掌握设计图纸要求、合理测量施工面积划好基准线、计算好所需要的材料、做好检查工作等都很重要，然后按照正确的施工顺序完成施工才能保证很好的使用效果，详细施工顺序介绍如下：
1.施工前先设置好标线，沥青路面上的杂物，并进行清洁打磨，确保路面没有污泥和其它附着物，没有油污，待路面清洁干燥后才能施工。
2.圈定施工区域，施工前用吸尘器再次清理道路表面的尘土。
3.将需要保留的路面标记（如标线），用胶带粘盖住，保证标记不被覆盖。
4.按施工要求准备好施工材料、施工用具及其它施工辅助材料。
5.将粘合剂按比例混合，搅拌均匀。
6.将搅拌调和的粘结剂均匀地摊铺在施工段，并用齿形橡胶拖把将粘合剂均匀地涂在施工面上，保证粘合剂厚度均匀、敷满整个施工段，且无漏点。涂抹粘合剂的施工时间为5min~15min，时间不能太长，以免粘合剂由于固化失去施工活性。
7.将符合要求的洁净彩色防滑骨料均匀地撒在粘合剂上，直至粘合剂全部被骨料覆盖，使骨料充分与粘合剂结合，且骨料密实平整。注意不得用力压平，不得漏撒。
8.及时取下粘贴的胶带，保证路面边缘不被破坏，如果出现破损应及时采用原有材料进行修补。
9.粘合剂固化后，用扫帚或强力吸尘器将多余骨料，注意要将没有粘牢的骨料移除，清扫时不得污染路面，待多余骨料被后即可开放交通。
10.开放交通。
我们一定要按照以上正确的施工顺序来进行彩色防滑路面的铺设。前期在基层处理时，对于有深坑或小洞的地方都要适当填充并修补一下，保证路面的平整性。后期完工套做好回收多余材料的处理，对于整个工程上的细节问题，我们一定要注意合适处理，保证完成效果。
