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一般来说，除供电、大修等特殊因素外，纯铝板电解铝企业按照其特定工艺技术的要求，应保持不间断生产。由于供电中断导致电解铝停产属突发事件且损失很大；大修则是指电解槽运行到一定时间（也称槽寿命，一般为3000天左右），通常将按短接方式退出生产，并完成大修再继续生产。铝皮
一条电解铝生产系列平均每年的大修产能占总产能15%左右。因市场环境变化（主要是价格与成本出现倒挂），企业为了保护自己的现金流和减少亏损，会主动采取弹性生产措施（包括减产、提前大修电解槽、延迟大修槽复产、 关停高成本和技术相对落后生产线等）。近几年由于铝价持续下跌，国内外大型铝企业都先后实施了一定规模的弹性生产措施，为企业经营生产赢得喘息之机。
我们认为在当前市场环境下，由于国内电解铝企业的生产成本与价格已经出现了严重倒挂，企业现金流损失和经营亏损十分惨重，因此通过减产或实施弹性生产以保护现金流和减少亏损的必要性、经济性和合理性都大大增强。
从必要性看，目前国内大多数电解铝企业长时间经历经营状况和资金状况的持续恶化，资金链和融资能力都非常脆弱，加之2015年以来金融机构不断收紧贷且限贷甚至抽贷现象较为普遍，企业从生存角度通过减产或弹性生产缩减流动资金需求和减少现金流损失可以明显减轻资金压力并保证资金链。
从经济性和合理性角度来看，首先一定规模（如电解铝企业总产能的15%-30%）的减产并不会带来当期成本的明显上升。因为适度的减产跟满负荷生产相比，占比 的原材料和电力成本基本不会发生变化，而财务费用因流动资金减少也基本不变，人工费用和折旧费用的上升一般可控制在60元/吨左右，这与当前生产1吨电解铝亏损1000-2000元甚至更多相比是一个很小的数字，可以说适当规模减产引起的当期成本上升损失较小，减产减亏效果会非常明显。
而从阶段性退出产能、未来时机成熟时再度复产的成本分析来看，如果把到期和提前大修的电解铝产能作为阶段性减产安排，其复产成本与正常生产几乎相同，而且企业可根据自身经营和资金状况延缓大修并灵活调整。如按当前国内电解铝运行产能3300万吨/年计算，每年计划大修产能占总产能15%左右，约为495万吨。
一条电解铝生产系列平均每年的大修产能占总产能15%左右。因市场环境变化（主要是价格与成本出现倒挂），企业为了保护自己的现金流和减少亏损，会主动采取弹性生产措施（包括减产、提前大修电解槽、延迟大修槽复产、 关停高成本和技术相对落后生产线等）。近几年由于铝价持续下跌，国内外大型铝企业都先后实施了一定规模的弹性生产措施，为企业经营生产赢得喘息之机。
我们认为在当前市场环境下，由于国内电解铝企业的生产成本与价格已经出现了严重倒挂，企业现金流损失和经营亏损十分惨重，因此通过减产或实施弹性生产以保护现金流和减少亏损的必要性、经济性和合理性都大大增强。
从必要性看，目前国内大多数电解铝企业长时间经历经营状况和资金状况的持续恶化，资金链和融资能力都非常脆弱，加之2015年以来金融机构不断收紧贷且限贷甚至抽贷现象较为普遍，企业从生存角度通过减产或弹性生产缩减流动资金需求和减少现金流损失可以明显减轻资金压力并保证资金链。
从经济性和合理性角度来看，首先一定规模（如电解铝企业总产能的15%-30%）的减产并不会带来当期成本的明显上升。因为适度的减产跟满负荷生产相比，占比 的原材料和电力成本基本不会发生变化，而财务费用因流动资金减少也基本不变，人工费用和折旧费用的上升一般可控制在60元/吨左右，这与当前生产1吨电解铝亏损1000-2000元甚至更多相比是一个很小的数字，可以说适当规模减产引起的当期成本上升损失较小，减产减亏效果会非常明显。
而从阶段性退出产能、未来时机成熟时再度复产的成本分析来看，如果把到期和提前大修的电解铝产能作为阶段性减产安排，其复产成本与正常生产几乎相同，而且企业可根据自身经营和资金状况延缓大修并灵活调整。如按当前国内电解铝运行产能3300万吨/年计算，每年计划大修产能占总产能15%左右，约为495万吨。
汽车工业在蓬勃发展的同时，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。实施汽车轻量化过程中铝合金材料将发挥其天然优势，主要用来改造和替代车身材料。汽车轻量化大致可以分为车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化三类,其目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。防锈铝皮
很显然，铝合金在汽车轻量化中有其天然的优势：
一、减重和节能效果明显。铝的力学性能好，其密度只有钢铁的1/3，具有良好的导热性，仅次于铜，机械加工性能比铁高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性，因此铝成为实现汽车轻量化理想的 材料。
二、乘客的舒适性和性获得提高。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于,防锈铝板,防腐铝皮的吸能性好，在碰撞性方面有明显的优势，汽车前部的变形区在碰撞时会产生皱褶，可吸收大量的冲击力，从而保护了后面的驾驶员和乘客。
三、铝易于回收。铝制品在使用过程中几乎不发生腐蚀或仅发生轻的腐蚀，工业上使用的常规材料中，铝的回收价值率是 的。在铝材—铝制品—使用—回收再生铝锭—再加工成铝材的循环过程中，铝的损耗也仅5%左右，其再生性能比任何一种常用金属都高
很显然，铝合金在汽车轻量化中有其天然的优势：
一、减重和节能效果明显。铝的力学性能好，其密度只有钢铁的1/3，具有良好的导热性，仅次于铜，机械加工性能比铁高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性，因此铝成为实现汽车轻量化理想的 材料。
二、乘客的舒适性和性获得提高。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于,防锈铝板,防腐铝皮的吸能性好，在碰撞性方面有明显的优势，汽车前部的变形区在碰撞时会产生皱褶，可吸收大量的冲击力，从而保护了后面的驾驶员和乘客。
三、铝易于回收。铝制品在使用过程中几乎不发生腐蚀或仅发生轻的腐蚀，工业上使用的常规材料中，铝的回收价值率是 的。在铝材—铝制品—使用—回收再生铝锭—再加工成铝材的循环过程中，铝的损耗也仅5%左右，其再生性能比任何一种常用金属都高
保温铝板价格幕墙的保温铝板价格后背为什么要安增强筋是在外 界正负压力的情形下保温铝板价格一不会凹陷二不会鼓出这样就避免了保温铝板价格幕墙一再里外振动而发出的振动声音。对班组及施工员进行质量查核，分项工程达到优良，对班组结算实施优质优价；分项工程达到优良，对责任施工员给以质量优良奖；单元工程达到优良，给项目司理部以施工优良奖； 做好质量息反馈工作，自觉接管业主、监理和政府质监部门的质量看管和搜检，实时听取业主的定见，对工程存在的问题实时采纳响应的手艺法子加以更正，以确保安装质量。在其同化成型过程中塑料熔体压力是金属板料成形的动力成形的金属板料成为塑料打针成型的模腔
辰昌盛通金属材料有限公司生产的 福建铜绞线产品广泛应用于 福建铜绞线行业领域，以优良的品质、遍布全国、远销海外，得到了众多用户的一致好评。
