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柴油发电机组的冷却方式
当下，生活中处处都可以看见发电机组的身影。发电机已深入到我们的日常工作和生活中，柴油发电机组作为应急电源，在使用时需要长时间不间断工作，如此大的负荷，发电机组的温度就成为了一个难题，要保持良好的不间断工作就必须保持发电机组的温度在可承受范围之内，下面就为大家介绍一下柴油发电机组的冷却方式：
以汽轮同步发电机为列，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的。
1、空气冷却：采用风扇送风的方式，用冷空气对发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出， 通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。中，小型同步发电机一般采用空气冷却。
2、氢气冷却：采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，乳汽轮发电机大多采用氢气冷却。
3、水冷却：采用定子，转子双水内冷的方式。定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环 ，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大型的发电机组一般都采用水冷却方式。
尤其是在夏季，柴油发电机组长期运作极有可能出现温度过高的情况，因此大家要及时关注机组温升情况，采取合适的冷却方式对机组进行降温，除此之外，机房的通风设置也非常讲究，多种降温措 施同时开展，将会达到 的降温通风效果，保证柴油发电机组处于 运行状态。
不同类型，不同容量的发电机其冷却形式也不完全相同。主要就是以上3种方式了，希望对大家有所帮助。
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柴油发电机组排气管冒烟一般来讲是一种不正常的现象。至于柴油发电机在运行中产生冒烟的情况 ,往往是判断柴油发动机某些零部件是否需要更换、发电机是否需要进行维护修理的一个信号。在发电机组运行中造成排放冒烟的原因可以从以下几个方面去考虑。朔锐发电机出租、租赁
1 柴油发电机排放白烟的原因:
① 机器过冷;
② 燃油中含有水;
③ 柴油发电机气缸垫冲破或缸盖螺丝松动;
④ 柴油发电机气缸有裂纹或湿式气缸套的防水圈漏水;
⑤ 其它一些原因而造成冷却水漏入气缸。
2 柴油发电机排放蓝烟的原因:
① 柴油发电机活塞环磨损、咬死、折断或弹力不足;
② 发电机油环刮油不良 ,开口间隙对口或安装错误;
③ 柴油机活塞与气缸之间间隙过大;
④ 油底壳内的润滑油油面过高;
⑤ 喷油时间过早;
⑥ 其它一些原因造成的润滑油窜入气缸。
3 柴油发电机排放黑烟的原因:
① 柴油发电机组负荷过重;
② 柴油机喷油器雾化不良 ,喷油压力低、滴油;
③ 供油时间过晚;
④ 空气滤清器堵塞;
⑤ 喷油泵 柱塞泵 齿杆或拉杆行程调节过大;
⑥ 喷油泵齿圈锁紧螺钉松动 ,引起油量失调;
⑦ 气门漏气 ,气缸压缩力不足;
⑧ 某一缸进气门打不开,使某缸只喷油不进气;
⑨ 柴油发电机使用的柴油质量不符合要求。
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柴油发电机组曲轴密封处漏油故障原因
柴油发动机维修案例一
发动机曲轴密封处漏油
原因: 故障常见的8个
1)油封刃口和轴颈表面粗糙不平整，在装合时没有涂抹润滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并产生高温，使刃口烧伤，并使橡胶粘附在轴颈上。
2)自紧油封的弹簧脱出、漏装、弹力不足，或油封磨损过甚。
3)使用填料油封 (石棉盘根)时没将“料”填满，与轴有缝隙或进入轴承羞与座之间的“料太多而留有缝隙。
4)油封处的轴颈磨成沟槽、轴颈表面粗糙、轴颈圆度超差，或安装油封时轴颈处的毛刺、轴颈上螺纹、键齿等在通过刃口时刮伤油封。
5)油封装置不当。如油封中心与轴颈中心不重合或油封装反，挡油盘的凹面应朝外而锗装成朝内。
6)油封处在高温、油液不清洁、酸类和胶状物等杂质含量过高的状况下工作，加速了油封老化和磨损而漏油。
7)润滑油压力过高，曲轴箱通风差，或油封保管不当，造成橡胶老化、萎缩，防漏能力降低。
8)油封型式选择不当。选油封时只选尺寸合适，而没核对油封性能说明。
故障方法,维修方法:
针对故障产生的原因，采取针对性措施予以维修。对油封质量和型号应仔细检查；对润滑油压力过高或曲轴箱通风不好的应予以检修；对轴颈磨损异常的应查明原因或用烧焊、镶套等方法修复；并应提高维修质量和油封的保管质量。
扩展阅读:
发动机曲轴密封处漏油故障分析:
曲轴密封处漏油是指在曲轴的前后端，润滑油沿轴颈流出曲轴箱 (或正时齿轮室盖)。为防止曲轴前后端漏油，发动机常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封和回油螺纹等。一般这些防漏装置都是两种或两种以上组合使用。
