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中汽协表示,根据目前汽车产销量数据基本可以判断,乘用车市场已触底。在国内疫情基本得到控制的情况下,预计今年第三季度中国汽车工业将恢复,今年2月初。局常委会会议就提出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费,地方政府随之陆续发布汽车促消费政策。据此预计,汽车行业对冷热轧卷板的需求将逐渐增多,有利于后期板材市场价格企稳走强,二是当前库存依然处于偏高水平,冷热轧卷板社会库存继续增加,全国热轧库存总量达41298万吨,周环比增加2177万吨。月环比增加12384万吨,同比增加14763万吨。以西南地区为例,西南地区热轧卷板库存总量达827万吨。周环比增加7万吨左右,增幅为925%;同比增加4326万吨,增幅为10969%,四川省成都市热轧卷板库存达342万吨,周环比小幅减少47万吨,降幅为1208%,主要原因在于随着国内疫情基本得到控制,西南地区下游企业陆续复工,板材需求有所释放,但成都市现有库存与去年同期相比增加1645万吨。
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疫情防控本身就属于企业生产的一部分。基于上述分析,预计后期不锈钢复合管栏杆市场将以震荡趋稳为主。承压运行,将延续超跌后价值修复行情,RB2005合约价格很难再出现新的低点,主要原因有以下3点:, ,疫情的影响终将低于预期,随着时间推移、临床经验的积累、科研的推进以及人们防护意识的加强,人们对的恐慌情绪将快速得到缓解。市场悲观的时候一定是开始的那刻,也就是开盘的 个交易日,带有高杠杆的资本市场把这种情绪放大至极限,后期盘面将慢慢修正这种超预期的情绪。甚至不排除出现超预期的修复行情,第二,开工延期综合影响未必很大。延期开工是疫情管控的必然结果。但延期开工未必对市场产生超预期影响。原因如下:一是延期开工的时间具有不确定性。从目前息看。很多地方限制了早开工日。一方面这样的行政措施法律效力相对较低,缺乏严格执行的基础;另一方面限工源于疫情也必将终于疫情。这些限制措施会因疫情变化适时调整。因而时间上缺乏刚性,二是往年正月开工强度一般比较低,今年延期开工期间产生的需求缺口可能低于市场预期,往年下游通常在元宵节后才陆续开工,因为资金、天气等原因,项目一般在3月中旬前后真正到达需求顶峰,而今年延期后的复工。强度可能超预期,不排除一定程度上能够抵消延期期间产生的需求缺口。
重点钢企废钢平均采购价格与春节前相比。重型废钢价格下调12元/吨。中型废钢价格下调15元/吨,统料废钢价格下调16元/吨,多地交通受阻。工人返岗难,废钢市场处于停滞状态。复工时间需要等待政府通知,电炉钢厂开工一拖再拖,转炉钢厂备料所剩无几,且收料难度较大,成材积压,困难,被迫调整冶炼工艺,以减少废钢使用量,预计短期内废钢市场供需两弱的局面仍将延续,华东地区废钢市场持稳,成交低迷,受资源紧缺影响。部分钢厂已经开始停炉减产。南钢重型废钢采购价为2680元/吨;沙钢重型废钢采购价为2780元/吨;兴澄不锈钢复合管护栏精炉料采购价为2770元/吨;马钢重型废钢采购价为2690元/吨;铜陵富鑫重型废钢采购价为2840元/吨;方大不锈钢复合管护栏重型废钢采购价为2910元/吨;莱钢钢切屑压块招标价为2850元/吨。