在钢结构建筑中，热轧工字钢通常会充当梁、柱这样的重要构件，这就对它们有了更多的要求以保证整个建筑的稳定性。虽然型钢的性能好、强度高能够提供所需的稳定性。但随着时间的流逝，型钢构件难免会出现一些问题，加速它的老化。为此我们应当了解是什么导致了构件损坏，并积极寻找解决原因。热轧工字钢构件损坏的原因总的来说可以分为以下几点：1.构件所承担重量超过了它自身的标准：这就像是在鸡蛋上压一块石头，在鸡蛋承受范围内便相安无事，一旦过重鸡蛋就会碎掉。虽然热轧工字钢构件没有这么脆弱，但是也免不了会受到损伤，消耗它的使用时间。2.残损、走形、开裂：造成这种现象的原因较多，不过大致可分为外力的破坏腐蚀造成。3.温差过大：有些事物会有这样一个特性，就是“热胀冷缩”，构件便是如此，温差过大导致构件的内部结构“胀缩”更加剧烈，这就容易产生开裂、弯曲等现象。4.腐蚀：型钢难免会有点不耐腐，腐蚀后的构件结构会变得很脆弱，基本上不能正常使用，所以在使用前一定要做好防腐措施哦。为了较少以上情况的发生概率，可以选择找专业的建筑部队进行建造，他们的经验更加丰富，很少会犯使构件承重过高的错误。当然，选择品质高的型钢也是个很好的方法，华夏天信等着您的到来。
如果热轧工字钢在一些使用操作中不小心使其变形了，使得它的很多的性能无法进行发挥出来，因此的话对于热轧工字钢来说一旦变形了，就要进行纠正和处理，常见的纠正和处理的过程和方法是什么呢?伴随着工业化的不断地进行，各种的建筑行业也是在如火如荼的展开的，由于热轧工字钢的性能好，都是在用这样的产品的，但是由于很多的情况也是导致了热轧工字钢的使用也是会出现问题的。其次还因为热轧工字钢，可以适应各种后续的加工。一般的工字钢，由于自身并不是那么的稳定，在加工的过程中，很有可能会出现裂缝，或者是不规则变形的情况。一旦出现了，这样的一些问题，这会带来很多后续的问题。如果发生变形的部位，只是很小一部分，那么直接将这个部分，进行切除就行了。可要是发生变形的部位，已经是非常大了。想要确保使用的性能，那就需要更换，一条新的。无论是遇到哪种情况，无论是选择哪一种处理方式，这都是会带来一定的损失。可如果使用了热轧工字钢，就完全不会存在，这些方面的担心。
热轧工字钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面型材，因其断面与英文字母“T”相同而得名。由于热轧工字钢的各个部位均以直角排布，因此热轧工字钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。热轧工字钢的特点主要分下面几种：1，热轧工字钢的翼缘内外侧平行或接近于平行，翼缘端部呈直角，因此而得名平行翼缘工字钢。热轧工字钢的腹板厚度比腹板同样高的普通工字钢小，翼缘宽度比腹板同样高的普通工字钢大，因此又得名宽缘工字钢。热轧工字钢2，由形状所决定，热轧工字钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通工字钢大大提高承载能力，节约金属10％～40％。3，热轧工字钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15％～20％。由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25％左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。
大规格剖分工字钢组合梁未来可期钢混组合梁能充分发挥钢和混凝土各自优点，结构自重轻、桥墩基础规模小、架设方便、绿色环保，在国外应用较多，但在我国公路桥梁建设中的占比不到1％。2016年，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。然而，钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高。大规格剖分工字钢组合梁，采用大规格热轧剖分工字钢代替传统的焊接钢板梁，通过研究发现，该方案可显著降低工程造价，有利于钢混组合梁的推广，提高桥梁建设工业化水平。钢混组合梁的瓶颈截至2022年底，我国公路总里程已达484.6万公里，公路桥梁85万座。据统计，钢结构、钢混组合结构桥梁长度占比仅为1％，常用跨度桥梁基本为混凝土梁桥。钢混组合梁，钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并共同受力，能够充分发挥钢及混凝土各自的优点，结构自重轻，桥墩基础规模小，架设方便。与钢梁相比，节省用钢量且解决了钢桥面铺装使用年限短的问题；与混凝土梁相比，自重轻且施工速度快。钢混组合梁组合形式多样，钢梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。钢混组合梁在我国公路大跨度拱桥、斜拉桥、悬索桥中均有应用。