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安徽芜湖汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、安徽芜湖本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、安徽芜湖本地悬挂、安徽芜湖本地发动机外壳等部位。目前，安徽芜湖汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代安徽芜湖汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
“勤恳做事、真诚服务”是我们不变的经营理念。(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司在前进的道路中，努力听取客户的建议，同时不断了解 安徽芜湖锅炉容器板市场的发展。我们一直以勤恳做事、诚思待人、真诚服务的态度赢得了国内外客户的信任，并以精荐变精的职业提守，认真关注着生产 安徽芜湖锅炉容器板产品的每一个细节。我们一直在不断地完善自身管理模式，提高技术研发能力，通过推行的新 安徽芜湖锅炉容器板产品、新技术提高产品竞争力，同时也为促进 安徽芜湖锅炉容器板行业的发展而努力。
安徽芜湖汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、安徽芜湖工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、安徽芜湖生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、安徽芜湖汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
安徽芜湖汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有、安徽芜湖当地节能、安徽芜湖当地截面经济合理、安徽芜湖当地节省材料等优点。在汽车行业中,安徽芜湖汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、安徽芜湖当地墙板、安徽芜湖当地底板、安徽芜湖当地车体框架、安徽芜湖当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、安徽芜湖当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,安徽芜湖汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、安徽芜湖当地易开裂、安徽芜湖当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、安徽芜湖当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、安徽芜湖当地宇通客车、安徽芜湖当地中通客车、安徽芜湖当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 安徽芜湖汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。
安徽芜湖高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、安徽芜湖当地双相DP钢、安徽芜湖当地相变诱导塑性钢（TRIP）、安徽芜湖当地微合金M钢、安徽芜湖当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、安徽芜湖当地高抗碰撞吸收能、安徽芜湖当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、安徽芜湖当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、安徽芜湖当地车门内外板、安徽芜湖当地发动机舱盖、安徽芜湖当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。安徽芜湖汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
