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    钣金喷漆是汽车行业中的朝阳产业.碰撞车辆的拆装、鉴定、修正和装配四个环节,逐步从基础的拉把、敲击、焊接、校正、收火等工艺学起,系统掌握油漆的选用,颜色的调配,腻子刮土、车面打磨,车体喷漆,烤漆房烘烤等技术, 使车身恢复崭新的容貌.
    电工车间:电工场地是以基础电路为主,主要学习科目有:发电机的保养与检测,启动机拆装与维修,点火系统的原理,全车灯光的维修,以及普通车的全车电路为主.
    电子检测车间:电子检测车间,主要是学习现代汽车的高端科技,例如;汽车防盗,汽车仪表,汽车音响,气囊的修复,汽车电脑版的检测,GPS卫星定位检测,汽车总线技术的维修,ABS+EBD的检测,电子助力转向的检测与维修方法等.
    车身修复基地:本区域为车身修复综合实训基地,其中包括汽车喷漆.学员可综合实训钣金焊接技术,汽车构件修复及车身整体校正,同时可进行腻子刮涂,油漆调配,喷漆实训,学员可熟练掌握各项技能.



   在金融危机的冲击下，全球经济一片萧条，然而来自我国工业和息化部的数据却表明，我国的汽车行业一枝独秀，增速保持在30％左右。一方面，汽车越来越便宜，国内大多数人都有汽车梦；一方面，国内拥有庞大的汽车需求市场，这在很大程度上刺激了我国汽修产业的逆市上扬。汽修界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都传递了一个号：汽修人才逐渐吃香，昔日的“修车工”如今“麻雀变凤凰”，身价将一路高涨。
   不仅北京的企业相互“挖人”，长三角地区的相关企业也纷纷到上海“淘宝”，江浙地区的汽车配件企业给予的薪酬高于上海本地数倍乃至数十倍。一家浙江企业为“挖”到一位汽修公司的副总经理，付出年薪50万元另加股权红利的代价。




    这两类紧缺人才的薪资情况：汽车专业维修技术人员以初级、中级、高级工来分，一般在1万-1．5万/年、1．5万-3．5万/年、3．5万—8万/年之间，可视个人的技术、经验和职称而定。市场营销专才市场平均年薪3-6万/年，受销售汽车品牌、流动频率较大等影响，浮动性较大。

    稀缺汽车人才： 1、研发人才：欧美发达 汽车研发人才一般占到30％以上，我国还不到8％。 2、高级销售人才：在目前车市处于卖方市场的大好形势下，对人才的要求并不高。 3、高级维修人才：从业人员大都只懂一点机械维修知识，碰到技术难题就无法解决。 4、维修配件经理：要熟悉汽车配件市场，一般要求有3年以上的供销及管理经验，掌握一定的物流知识。 5、维修站服务经理：顾客是否愿意把车给维修站修，是否愿意成为“回头客”，主要就看服务经理的本事。 6、二手车鉴定估价师：交易二手车逐渐成为新的利润源。相比汽车销售人才，二手车鉴定人才更加缺乏。


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