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需求证伪时间窗口大概率在2月底到3月初随着需求旺季临近，北京强预期面临兑现考验，需求释放速度将成为未来博弈的主要矛盾点。结合1—2月份主要城市土地成交同比下滑的情况，需求的强预期存在阶段性证伪风险，证伪的时间窗口大概率在2月底到3月初。春节过后，螺纹钢期货冲高回落，呈现振荡下行走势，昨日有所回升。尽管需求强预期、高成本短期仍会对螺纹钢价格产生一定支撑，但未来1—2个月螺纹钢阶段性调整的趋势可能继续延续。强预期有阶段性证伪风险春节长假过后，稳增政策持续发力，市场信心和预期均有所回升。但从实际情况看，螺纹钢下游需求释放力度明显不足，截至2月10日当周，螺纹钢库存为1223.17万吨，北京无缝钢管同比（阴历）增加21.72万吨，为连续两周同比增加，且增幅逐步扩大。表观消费量、建材日均成交量等高频数据表现也都偏弱。短期来看，北京无缝钢管需求强预期仍会对价格产生一定的支撑。不过，目前螺纹钢2305合约与现货价格已经接近平水，表明之前的强预期已经北京无缝钢管大部分反映到盘面价格之中。那么，随着需求旺季临近，强预期将面临兑现考验，需求释放速度将成为未来博弈的主要矛盾点。结合1—2月份主要城市土地成交同比下滑的情况，我们认为，之前需求的强预期存在阶段性证伪的风险，证伪的时间窗口大概率在2月底到3月初。
在当时的人们看来，造汽车已属不易，更遑论向其他大量出口汽车。而70年后的今天，北京无缝钢管中国不仅成为世界的汽车生产国和消费国，也是世界的汽车出口国，在诸强林立、北京当地高度竞争的全球汽车市场上赢得越来越多消费者认可。这是对中国汽车工业70年光荣与梦想的致敬北京无缝钢管。新能源汽车出口的快速增长对当前我国的产业转型升级具有重要的示范意义。随着我国人均工资水平的提高，越南、北京当地印度等劳动力成本更低的在劳动密集型产业方面的比较优势逐渐凸显，成为国际上新一轮制造业聚集的目的地。这些正在对我国传统制造业形成“分流效应”，加剧了我国传统制造业转型升级、北京当地提高劳动生产率的迫切性。与发达相比，我国在城乡建设北京无缝钢管、北京当地产业基础、北京当地人民生活水平、北京当地人均收入和消费等方面仍有不小差距，仍须爬坡过坎。而美国等一些正在通过贸易保护、北京当地科技封锁、北京当地脱钩断链等手段遏制我国产业发展，妄图将我国经济社会发展限制在一定水平。新能源汽车的换道超越，带动中国汽车工业从跟跑到并跑，再到一定程度的领跑。这表明，面对复杂多变的国际环境和高度竞争的市场环境，中国人有能力推动自身产业转型升级，不断打开发展新局面。
成品油运输方面，上半年受疫情影响成品油社会库存上涨，运输市场需求整体偏弱；下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响，市场活跃度，运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨，同比增长约4.9％。总体上，2022年，沿海省际原油运输市场平稳，成品油运价先抑后扬。北京无缝钢管沿海省际原油运价指数平均值为1578点，同比上涨2.3％；沿海成品油运价指数平均值为1058点，同比上涨0.4％。截至2022年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）北京无缝钢管287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5％。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨北京无缝钢管，同比增长约9.6％。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。截至2022年底，沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨，吨位同比增长8.2％。液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06％。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。3.集装箱运输市场：运力小幅北京无缝钢管，运价同比上涨。截至2022年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘北京无缝钢管、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4％。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响，部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场，国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，北京无缝钢管下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。2022年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点，同比增长13.1％。
