球墨铸铁管而上周开始本地库存有所回升，虽然到货不多，但在需求十分疲弱的局 面下， 市场心明显受挫，商家看空情绪加重，市场报价连续下跌，再创新低。据贸易商反应，当前价格已经处于历史新低位置，下半周部分库存偏低的商家也不愿继续大幅降价。预计端午节后，本地建材价格下跌之势将有所放缓。市场反馈，本周开盘，期货、天津钢管厂都持续下跌，外围主流市场北京、上海、杭州价格连续下跌，广州市场受此影 响，商家报价累计下跌50-80元/吨左右，等主流资源下跌幅度相对较小，资源价格再次刷新新低
球墨铸铁管中采用的沟槽管件连接技术也称卡箍连接技术，已成为当前液体、气体管道连接的首推技术，尽管这项技术在国内的开发时间晚于国外，但由于其技术的先进性，很快被国内市场所接收。从1998年开始研制开发到现在，经过短短几年的开发和应用，球墨铸铁管已逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上更显成熟，球墨铸铁管运送通常选用汽运，在运送进程中，球墨管不免和汽车及固定物发生冲突和磕碰，这样会形成外表防腐层的损害，当球铁暴露到空气中，在未安标准的运送吊装进程中外防腐层遭到损坏，外表生锈。球墨铸铁管防腐处置非常好，在堆场贮存时，直径300以下的球墨铸铁管都打包，在打包的每层球墨铸铁管都用木衬彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直径300以上的球墨铸铁管也分层寄存，每层都用木衬相离隔，因此在出厂前，球墨铸铁管的外防腐根本不会出现生锈现象。
球墨铸铁管用低支架进行铺设的时候，要是出现夸公铁路的时候，需要使用竖向的II形管道进行铺设，还有就是N形的这个可以做补偿器使用，需要根据铺设的环境进行选择，从 的程度上减少开始，同时还需要有弹簧支架和放气的装置。液体金属浇入到铸型后，热量散失主要是通过型壁，所以，凝固总是从铸件表面开始。当凝固后期出现大量的枝晶并搭接成完整的骨架时，固态收缩开始产生。但此时枝晶之间还存在一层尚未凝固舶液体金属薄膜（液膜），如果铸件收缩不受任何阻碍，那么枝晶骨架可以自由收缩，不受力的作用。当枝晶骨架的收缩受到砂型或砂芯等的阻碍时，不能自由收缩就会产生拉应力。当拉应力超过其材料强度极限时，枝晶之间就会产生开裂。如果枝晶骨架被拉开的速度很慢，而且被拉开部分周围有足够的金属液及时流入拉裂处并补充，那么铸件不会产生热裂纹。
假如是插口变形或插口损坏严重，则切掉损坏部分，因为切管前需要对铸管的外径尺寸进行确认，即外径尺寸在公差范围内.应将需切的铸管水平面或方木上，并对切掉部门沿铸铁管一周用记号笔进行标记.对做好切割标记的铸管进行切割时，先从一点开始将水泥砂浆内衬的球墨铸铁管管壁切透，然后沿着做好的标记将铸管切开.在使用式接口连接的情况下。1必需将新切割的插口端磨光。球墨铸铁管具有运行可靠，破损率低。