活性炭-泡沫滤珠按需定制

出于这个原因，燃料排放法规已经被引入控制和调节这些组件的排放。碳罐是蒸发排放物控制装置，以防止气体吸附从汽油箱释放蒸发燃气活性炭。随着对汽油车尾气排放的严格控制，碳罐性能是紧迫而关键的问题。特别是吸附能力罐中使用的活性炭的改进是关键问题之一。为了提高碳罐的性能，有些基础实验计算揭示了吸附气浓度差引起的气体扩散行为在碳填充床中通过数值计算来估计气体扩散。普通活性炭吸附这类气体容易导致孔隙堵塞，需要开发出难以堵塞的活性炭和能够有效吸附汽油蒸汽的2.5?4nm孔隙活性炭。但上述研究是关于耐久性的改进，吸附能力的研究改善不大。在这项研究中，我们重点研究吸附剂的吸附能力，并提出了一种新型的吸附剂设计技术。

活性炭吸附废水中的新兴污染物，我们研究了很多生物质制成的活性炭作为水中新兴出现污染物的吸附剂应用。该研究首先确定了在水流中常见的不同类型的新兴污染物，描述了可用于合成活性炭的生物质来源，并且描述了吸附剂的特性活性炭吸附新兴污染物的部分数据。新出现的污染物新兴污染物是由于我们社会的新消费习惯和新技术的发展而在低浓度废水中发现的那些化合物。由于还没意识到这些化合物的危害性，这些化合物的排放限制不太完善，从而导致环境污染。被视为新兴污染物的化合物包括许多不同的物质，如个人护理产品(Ps)，食品添加剂，增塑剂和杀虫剂等。有些污染物的低浓度，通常在ng·L-1至μg·L-1的范围内，使得它们在常规水处理厂中的检测和非常困难。

活性炭吸附正丁烷气体性能，在这里介绍了一种新型的吸附剂设计技术，用于碳罐内活性炭改进对正丁烷气体的吸附性能。测试了两种活性炭生产复合吸附剂并通过测量丁烷的吸附等温线和孔结构特征来评估性能。该在0.1重量%硅酸钠溶液浓度下制备的吸附剂的基于体积的吸附量，是原始活性炭(AC1和AC2)的1.04和1.53倍。复合材料的堆积密度吸附剂随着硅酸钠溶液浓度的增加而增加。汽车是碳氢化合物排放的主要来源。挥发性有机化合物(VOC)汽油蒸发排放是臭氧前体，因此对地面臭氧有贡献。该汽油的主要挥发性成分是烃，如正丁烷，戊烷和丙烷。这些当车辆长期停放时，碳氢化合物被外部空气的热量蒸发并且在加油期间也从燃料箱排出。已知这些挥发性燃料气体具有对人体有毒害作用。